Subaru rozszerzyło swoją linię submarki „Wilderness” skupiającą się na pojazdach terenowych, obejmującą hybrydową wersję popularnego Forestera. Po raz pierwszy Subaru połączyło bardziej brutalną stylistykę i ulepszenia zawieszenia z hybrydowym układem napędowym. Posunięcie to odzwierciedla rosnącą tendencję wśród producentów samochodów, aby łączyć gotowość do jazdy w terenie z niskim zużyciem paliwa, odpowiadając na zapotrzebowanie konsumentów na pojazdy zdolne do przeżywania przygód bez poświęcania praktyczności.
Ulepszona zdolność przełajowa
Forester Wilderness Hybrid ma prześwit wynoszący 236 mm, czyli znacznie więcej niż standardowy Forester Hybrid (221 mm). Osiągnięto to poprzez zmienione zawieszenie z dłuższymi sprężynami i dostrojonymi amortyzatorami. Rezultatem są lepsze kąty natarcia (23,5 stopnia), rampowego (20,6 stopnia) i zejścia (25,5 stopnia), co zwiększa jego możliwości w trudnym terenie.
W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, którzy polegają na sztuczkach oprogramowania w celu symulowania możliwości jazdy w terenie, Wilderness Hybrid utrzymuje mechaniczne połączenie między przednią i tylną osią, zapewniając prawdziwy napęd na wszystkie koła. Jest również wyposażony w 17-calowe, matowe czarne koła obute w terenowe opony Yokohama Geolandar, a także system Subaru X-Mode, który obejmuje kontrolę zjazdu ze wzniesień i selektywne ustawienia dla różnych warunków (śnieg/błoto i głęboki śnieg/błoto).
Ulepszenia hybrydowego układu napędowego
Model hybrydowy zastępuje standardowy 2,5-litrowy silnik typu bokser w Forester Wilderness systemem hybrydowym Subaru: 2,5-litrowym silnikiem typu bokser pracującym w cyklu Atkinsona/Millera w połączeniu z szeregowo-równoległym układem hybrydowym, akumulatorem litowo-jonowym i dwoma silnikami elektrycznymi. Ta kombinacja zapewnia umiarkowany wzrost mocy, zwiększając moc wyjściową ze 134 kW do 145 kW. Chociaż nie jest to radykalny skok wydajności, oferuje bardziej efektywną alternatywę dla przygód w terenie.
Styl i wnętrze
Wizualnie Wilderness Hybrid jest niemal identyczny z wersją benzynową, z dodatkiem pomarańczowych akcentów, przyciemnionych listew i podwyższonych relingów dachowych, które są w stanie utrzymać obciążenie statyczne o masie do 363 kg. Wnętrze wyposażone jest w trwałą, odporną na warunki pogodowe tapicerkę syntetyczną StarTex, a także standardowe dywaniki podłogowe na każdą pogodę i zabezpieczenie przestrzeni bagażowej.
Ulepszenia technologiczne obejmują 12,3-calowy cyfrowy panel wskaźników z nawigacją, 11,6-calowy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym oraz 576-watowy system audio Harman Kardon z 11 głośnikami.
Trendy rynkowe i dostępność
Subaru zadebiutowało w wersji Wilderness w Stanach Zjednoczonych w 2021 roku. Od tego czasu inne marki poszły w ich ślady, w tym Ford (Explorer Timberline), Hyundai (edycje XRT), Nissan (Rogue Rock Creek) i Honda (Passport i Pilot TrailSport). Wskazuje to na rosnący apetyt konsumentów na samochody, które poradzą sobie zarówno w codziennych dojazdach do pracy, jak i podczas weekendowych wycieczek.
Na razie Subaru potwierdziło jedynie Outback Wilderness na rynek australijski, ale sugeruje dalszą ekspansję submarki Wilderness w przyszłości. Czas pokaże, czy Forester Wilderness Hybrid będzie dostępny w Australii, ale popyt na sprawne hybrydowe SUV-y sugeruje, że może to być realna opcja.
Subaru Forester Wilderness Hybrid reprezentuje strategiczne posunięcie producenta samochodów mające na celu zaspokojenie zmieniających się potrzeb poszukiwaczy przygód. Łącząc brutalne możliwości terenowe z wydajnością hybrydową, Subaru zajmuje konkurencyjną pozycję w szybko rozwijającym się segmencie rynku motoryzacyjnego.
