Toyota na nowo wyobraża sobie swój flagowy luksusowy samochód, Century, jako markę samą w sobie, mogącą konkurować z Rolls-Royce’em i Bentleyem. Model został zaprezentowany podczas Japan Mobility Show w postaci Century Coupe, efektownego dwudrzwiowego samochodu z dużym prześwitem, pomalowanego na jasnopomarańczowy kolor. W przeciwieństwie do większości producentów samochodów premium przechodzących na pojazdy elektryczne, Toyota potwierdza, że Century nie będzie wyposażone w napęd elektryczny.
Nowe oblicze dziedzictwa
Od dziesięcioleci Century jest dyskretnym wyborem dla kadry kierowniczej i urzędników wysokiego szczebla w Japonii. Teraz wchodzi w bezpośrednią konkurencję z najbardziej ekskluzywnymi producentami samochodów na świecie. Jest to ważne, ponieważ marki luksusowe w coraz większym stopniu opierają się na platformach elektrycznych, aby zyskać prestiż, a elektryczne układy napędowe stają się samodzielnym symbolem statusu. Odrzucenie przez Toyotę tego trendu sugeruje, że firma obstawia, że tradycyjne silniki spalinowe – czyli hybrydy – nadal mogą utrzymać swój udział w rynku luksusowym.
Opcje układu napędowego pozostają otwarte
Prezes Toyoty ds. układu napędowego, Takashi Uehara, potwierdził, że nowy Century będzie napędzany silnikiem, chociaż dokładny typ nie został jeszcze określony. Obecne modele wykorzystują silnik V8 lub 3,5-litrowy hybrydowy silnik V6 typu plug-in, co czyni te opcje logicznym wyborem z punktu widzenia oszczędności.
Toyota nie wyklucza jednak bardziej ambitnych opcji. Firma mogłaby wykorzystać nadchodzący silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, którego można spodziewać się w GR GT, modelu o wysokich osiągach przeznaczonym dla Mercedes-AMG GT, choć prawdopodobnie w słabszej konfiguracji, zapewniającej bardziej wyrafinowane i luksusowe wrażenia. Uehara zauważył, że czas rozwoju został skrócony, więc decyzje zostaną podjęte szybko.
Dlaczego to jest ważne
Godna uwagi jest decyzja Toyoty o rezygnacji z elektryfikacji marki Century. Podczas gdy wielu producentów luksusowych samochodów spieszy się z przejściem na modele całkowicie elektryczne, Toyota obstawia, że nadal istnieje zapotrzebowanie na tradycyjne luksusowe układy napędowe. Może to być strategiczne posunięcie mające na celu zaspokojenie potrzeb określonych rynków, takich jak Japonia, gdzie technologia hybrydowa pozostaje popularna, lub skalkulowane ryzyko, aby wyróżnić się na zatłoczonej przestrzeni pojazdów elektrycznych.
Toyota Century stawia na zrównoważony rozwój luksusu nieelektrycznego, co może na nowo zdefiniować sposób, w jaki producenci samochodów premium wybierają układy napędowe.
