Pomimo swojej światowej reputacji w zakresie doskonałości inżynieryjnej i niezawodności, Toyota wycofała już ponad milion pojazdów w pierwszych trzech miesiącach 2026 r. Na początku kwietnia japoński producent samochodów zainicjował dziewięć oddzielnych kampanii wycofania, wskazując na znaczny okres poprawek technicznych w szerokiej gamie modeli.
Zakres kampanii przypominających
Chociaż Toyota pozostaje liderem pod względem jakości samochodów, godna uwagi jest sama liczba jednostek, których dotyczy to w tym roku. Powody wycofania produktów obejmują drobne usterki podzespołów lub poważne problemy związane z bezpieczeństwem związane z mechanizmami siedzeń i widocznością.
Największy problem dotyczy Toyoty Highlander (2021-2024). Wycofanie dotyczy około 550 000 SUV-ów ze względu na fakt, że po regulacji oparcia siedzeń drugiego rzędu mogą nie blokować się prawidłowo. Stanowi to ponad połowę całkowitej liczby pojazdów wycofanych przez firmę od początku roku.
Inne ważne wycofania związane z bezpieczeństwem obejmują:
– Awaria kamery cofania: Ponad 305 000 pojazdów – Toyota Tundra i różne modele Lexusa (TX, RX i NX) – napotykają problem polegający na tym, że obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, co jest krytycznym czynnikiem bezpieczeństwa podczas cofania.
– Usterka drzwi: Prawie 141 000 modeli Prius (2023–2026) ma usterkę, która może powodować nieoczekiwane otwarcie tylnych drzwi.
Analiza porównawcza trendów rynkowych
Aby zrozumieć stanowisko Toyoty, należy spojrzeć na rynek samochodowy jako całość. Pod względem częstotliwości ogłoszeń o wycofaniu produktów Toyota zajmuje obecnie trzecie miejsce, za General Motors i Ford Motor Company.
Jednak ilość dotkniętych pojazdów opowiada inną historię. Podczas gdy Ford ma znaczącą przewagę w branży – tylko w pierwszym kwartale wycofano prawie 7,5 miliona pojazdów – Toyota plasuje się pomiędzy nimi. Spółka eksploatuje dużą ogólną liczbę jednostek dotkniętych stosunkowo małą liczbą specyficznych problemów technicznych. Sugeruje to, że chociaż defekty Toyoty obejmują dużą liczbę pojazdów, skupiają się one w określonych rodzinach modeli, a nie stanowią ciągły strumień drobnych błędów.
Szczegółowa analiza recenzji z 2026 r. (stan na 2 kwietnia 2026 r.)
Poniżej znajduje się szczegółowa lista konkretnych działań związanych z wycofaniem podjętych przez Toyotę i Lexusa w pierwszym kwartale tego roku:
Problemy dotyczące bezpieczeństwa i przeglądu
- Awaria wyświetlacza kamery cofania:
- Toyota Tundra 2024–2025 (161 268 sztuk)
- Lexus TX 2024–2026 / Lexus RX 2023–2026 / Lexus NX 2022–2025 (144 200 szt.)
- Niezamierzone otwarcie drzwi: Toyota Prius 2023–2026 (141 286 sztuk)
- Ryzyko wyzwolenia poduszki powietrznej: Lexus LX 2022–2024 (15 264 szt.)
Problemy mechaniczne i strukturalne
- Awaria blokady siedzeń drugiego rzędu: Toyota Highlander 2021–2024 (550 007 sztuk)
- Utrata mocy w skrzyni biegów/napędzie: Lexus LX 2025-2026 (4374 jednostki)
- Nieprawidłowe oznakowanie ładunku: Dotyczy to kilku modeli, w tym Lexus GX550, Toyota Land Cruiser, Tacoma, Tundra, Sequoia i RAV4 (8230 sztuk)
Drobne błędy komponentów i oświetlenia
- Nieprawidłowe boczne kierunkowskazy: 79 sztuk
- Brak oznaczeń kierunku świateł na reflektorach: Toyota Corolla 2026 (86 szt.)
- Części do reflektorów na rynki poza USA: 79 części serwisowych do pojazdu elektrycznego bz4X
Podsumowanie: gwałtowny wzrost liczby wycofań samochodów Toyoty w 2026 r. wynika głównie z powszechnych problemów z blokowaniem siedzeń w modelu Highlander oraz wad widoczności kamer w samochodach ciężarowych i luksusowych SUV-ach. Chociaż firma dorównuje Fordowi i GM pod względem ogólnej częstotliwości wycofania produktów, skala tych pojedynczych usterek dotyczy ponad miliona kierowców.
