Toyota Supra to nazwa, która stała się synonimem japońskich samochodów sportowych, ale jej podróż od gałęzi Celiki do kultowej ikony jest bardziej skomplikowana, niż wielu sądzi. Na przestrzeni dziesięcioleci Supra ewoluowała przez różne generacje, z których każda odzwierciedlała zmieniające się trendy motoryzacyjne i ambicje inżynieryjne Toyoty. W tym artykule przedstawiono ewolucję każdej generacji Supry, od skromnych początków po kontrowersyjne, nowoczesne odrodzenie.
Pierwszy krok: Celica Supra (A40, 1979–1981)
Historia rozpoczęła się w 1979 roku wraz z Celicą Supra – pierwotnie znaną w Japonii jako Celica XX. Zasadniczo była to rozciągnięta, sześciocylindrowa wersja Celiki, zaprojektowana, aby konkurować z rywalami takimi jak Datsun Z. W tej pierwszej wersji priorytetem była komfort nad osiągami, oferując długą, nieco królewską konstrukcję i nacisk na jazdę, a nie agresywne prowadzenie. Współczesne recenzje to potwierdzają, opisując lepką jazdę i podsterowność. Położyło jednak podwaliny pod to, co miało nastąpić później.
Akt drugi: Celica Supra (A60, 1982–1986)
A60 Supra była punktem zwrotnym. Wypuszczony w 1982 roku, charakteryzował się bardziej agresywną stylistyką inspirowaną samochodami typu muscle car i, co najważniejsze, silnikiem z turbodoładowaniem. Lotus poprawił prowadzenie dzięki całkowicie niezależnemu zawieszeniu, a A60 odniosło nawet sukces w wyścigach, a kierowca Vin Percy odnosił zwycięstwa w brytyjskich imprezach turystycznych. Ta generacja zasygnalizowała poważne zamiary Toyoty konkurowania w segmencie wydajności.
Przełom: Supra (A70, 1986–1993)
Punkt zwrotny nastąpił wraz z A70, kiedy Toyota ostatecznie porzuciła nazwę „Celica”, sygnalizując wyraźną separację. Ta generacja złagodziła ostre krawędzie konstrukcji A60 i wprowadziła do Japonii innowacyjny silnik z podwójnym turbodoładowaniem 1JZ-GTE. A70 był również wyposażony w elektroniczny system modulowanego zawieszenia (TEMS) Toyoty, wczesną formę regulowanych amortyzatorów. Choć została przyćmiona przez swojego następcę, A70 stanowiła decydujący krok w kierunku ugruntowania pozycji Supry jako samodzielnego samochodu sportowego.
Ikona: Supra (A80, 1994–2002)
A80 Supra – często nazywana po prostu Mk4 – to generacja, która ugruntowała legendarny status samochodu. Napędzany legendarnym silnikiem 2JZ, łączył płynną konstrukcję z ogromnym potencjałem tuningowym. Mimo że fabryczne moce znamionowe były ograniczone „dżentelmeńską umową” w Japonii, 2JZ okazał się niewiarygodnie niezawodny i był w stanie poradzić sobie z ogromną poprawą mocy.
Kulturowy wpływ A80 eksplodował wraz z premierą Szybcy i wściekli w 2001 roku, kiedy to Paul Walker prowadził jasnopomarańczową Suprę w kulminacyjnym momencie filmu. Dzięki temu samochód wysunął się na pierwszy plan, czyniąc go symbolem kultury tuningowej. Dziś czyste A80 osiągają sześciocyfrową cenę, co odzwierciedla ich rzadkość i popyt.
Odrodzenie: Supra (A90, 2020–2026)
Po długiej przerwie Toyota ponownie wprowadziła Suprę w 2019 roku wraz z generacją A90. Nowy model wywołał kontrowersje ze względu na bliską współpracę z BMW. A90 ma takie samo podwozie i silnik (sześciorzędowy silnik BMW B58) jak BMW Z4, co doprowadziło do oskarżeń, że jest bardziej niemiecki niż japoński.
Pomimo krytyki A90 to sprawny samochód sportowy, chwalony za prowadzenie i osiągi. Toyota ostatecznie rozwiązała największy zarzut, oferując manualną skrzynię biegów w późniejszych modelach. Produkcja A90 ma się zakończyć w 2026 roku, a entuzjaści zastanawiają się, co przyniesie przyszłość.
Co dalej?
Krążą pogłoski, że następna Supra (Mk6) może być hybrydą z silnikiem umieszczonym centralnie i o mocy około 500 koni mechanicznych. Choć niepotwierdzone, spekulacje te podkreślają ciągłe ambicje Toyoty związane z nazwą Supra. Samochód z prostej gałęzi Celiki stał się ikoną kultury, a jego ewolucja jeszcze się nie skończyła.
Historia Toyoty Supry jest świadectwem siły inżynierii, wpływów kulturowych i trwałego uroku dobrze wykonanego samochodu sportowego. Od skromnych początków po nowoczesny renesans, Supra pozostaje symbolem motoryzacyjnej pasji i innowacji.
