Pomimo niedawnych interwencji rządu mających na celu obniżenie kosztów, australijski rynek paliw odnotował wyraźną rozbieżność: podczas gdy ceny benzyny spadły z rekordowo wysokiego poziomu, koszt oleju napędowego nadal rośnie. Ta luka uwydatnia złożoną walkę pomiędzy zachętami podatkowymi a presją w łańcuchu dostaw.
Ulga na benzynę: wpływ niższej akcyzy
Po okresie rekordowych cen w zeszłym tygodniu, rynek benzyny zaobserwował znaczny spadek. Według Australijskiego Instytutu Nafty (AIP) średnia krajowa cena benzyny spadła do 240,1 centa za litr (cpl), w porównaniu z 253,4 centa w poprzednim tygodniu.
Spadek ten wynika w dużej mierze z niedawnych zmian legislacyjnych:
– Federalna obniżka podatku akcyzowego: 1 kwietnia weszła w życie federalna obniżka podatku akcyzowego w wysokości 26,3 centa za litr.
– Redukcje na poziomie stanowym i terytorialnym: W dniu 2 kwietnia nastąpiła kolejna obniżka o 5,7 centa za litr.
W największych stolicach efekt ten był jeszcze silniejszy: średnie ceny spadły o 14,9 centa, osiągając 238,3 centa za litr.
Dysonans diesla
W odróżnieniu od sytuacji w przypadku benzyny, ceny oleju napędowego kształtowały się wbrew ogólnej tendencji spadkowej. Średnia krajowa cena oleju napędowego wzrosła w tym samym okresie z 310,0 centów za litr do 312,7 centów za litr.
Wzrost cen jest najbardziej odczuwalny w regionach:
– W obszarach metropolitalnych: ceny nieznacznie wzrosły – o 1,6 groszy i wyniosły 310,3 groszy za litr.
– Regionalnie: ceny wzrosły o 3,5 centa, podnosząc średnią regionalną do 314,6 centa za litr.
Ta rozbieżność jest krytyczna, ponieważ olej napędowy stanowi podstawę sektora logistyki i rolnictwa. Jeśli spadek cen benzyny jest korzystny dla zwykłych właścicieli samochodów, wówczas wzrost kosztów oleju napędowego może spowodować wzrost cen towarów i żywności ze względu na wzrost kosztów transportu.
Łańcuchy dostaw i rezerwy
Rynek przeżywa obecnie okres zmienności podaży. Choć dostępność paliwa zaczyna się stabilizować – liczba stacji benzynowych zgłaszających niedobory spadła z ponad 800 w zeszłym tygodniu do mniej niż 600 – najbardziej problematycznym obszarem pozostaje olej napędowy.
Minister energii Chris Bowen zauważył, że w około 3,4% stacji benzynowych w całym kraju całkowicie zabrakło oleju napędowego, a znaczne niedobory odnotowano w Nowej Południowej Walii, Wiktorii i Queensland.
Aby złagodzić tę presję, rząd federalny podjął szereg działań:
– Zawieszenie opłaty za korzystanie z dróg: Opłata za korzystanie z dróg przez pojazdy ciężkie (32,4 centa za litr) zostaje zawieszona dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (DMC) powyżej 4,5 tony do 30 czerwca 2026 r.
– Rezerwy strategiczne: Prokurator Generalna Michelle Rowland potwierdziła, że Australia utrzymuje rezerwy buforowe paliwa, które obecnie wynoszą 39 dni w przypadku benzyny, 29 dni w przypadku oleju napędowego i 30 dni w przypadku paliwa lotniczego.
Pomimo ostatnich braków na stacjach benzynowych rząd wyjaśnił, że kwestia racjonowania paliw nie jest obecnie rozpatrywana.
Podsumowanie: Chociaż rządowe zachęty podatkowe skutecznie obniżyły ceny benzyny, olej napędowy w dalszym ciągu boryka się z presją cenową i ograniczeniami podaży, co stwarza potencjalne wyzwania dla sektorów transportu i logistyki.
