Vauxhall Astra Electric oferuje znane z Astry doświadczenie – komfort, praktyczność i wartość – w elektrycznej formie. Chociaż nie przewyższa on dedykowanych pojazdów elektrycznych, stanowi atrakcyjną opcję dla kierowców poszukujących prostego, niedrogiego rodzinnego pojazdu elektrycznego. Niedawne obniżki cen sprawiają, że jest on bardziej konkurencyjny i obecnie często jest tańszy niż hybryda typu plug-in.
Znajomy projekt, energia elektryczna
Najnowsza Astra, wprowadzona na rynek w 2021 roku, to stylowy i dobrze wyposażony rodzinny hatchback. Wersja elektryczna zachowuje ten urok, oferując te same style nadwozia (w tym nieco droższą wersję kombi Sports Tourer) z dodatkową korzyścią w postaci zerowej emisji z rury wydechowej. To pierwsza Astra dostępna w wersji całkowicie elektrycznej, łącząca istniejące modele benzynowe i hybrydowe typu plug-in.
Wydajność i zasięg
Astra Electric jest obecnie wyposażona w pojedynczy układ napędowy i akumulatorowy: pakiet akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 54 kWh zasilający jednostkę napędową na przednie koła o mocy 154 KM. Testy w warunkach rzeczywistych wykazały zasięg około 386 kilometrów, czyli blisko oficjalnych 418 kilometrów WLTP. Ładowanie od 20% do 80% przy użyciu ładowarki o mocy 100 kW zajmuje około 26 minut. Choć nie jest liderem w swojej klasie pod względem szybkości, doskonale nadaje się do codziennych dojazdów do pracy i dłuższych podróży.
Obsługa
Astra Electric przedkłada wyrafinowanie nad emocje. Dobrze się prowadzi, zapewnia płynną jazdę i jest cichszy niż jego benzynowe lub hybrydowe odpowiedniki. Jednakże reakcja na pedał przyspieszenia może być powolna, a układ hamulcowy z odzyskiem energii nie jest tak wyrafinowany, jak u niektórych konkurentów. Zapewnia równowagę pomiędzy zwinnym Renault Megane i płynnym VW ID.3, oferując wygodną i przewidywalną jazdę.
Ceny i koszty operacyjne
Vauxhall uatrakcyjnił Astrę Electric, obniżając ceny, dzięki czemu może kwalifikować się do dotacji na pojazdy elektryczne (ECG) rządu Wielkiej Brytanii. Zmniejsza to koszty początkowe, co czyni go realną opcją zarówno dla prywatnych nabywców, jak i kierowców korporacyjnych. Składki ubezpieczeniowe są wyższe niż w przypadku modeli benzynowych, ale zerowa emisja oznacza niższy podatek od świadczeń rzeczowych.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Astry Electric jest nowoczesne i dobrze wyposażone. Standardowe wyposażenie obejmuje 10-calowy cyfrowy wyświetlacz kierowcy, 10-calowy centralny ekran dotykowy oraz bezprzewodowe ładowanie telefonu w wyższych wersjach wyposażenia. Chociaż zastosowano tańsze tworzywa sztuczne, ogólny projekt jest czysty i funkcjonalny. System informacyjno-rozrywkowy nie jest najszybszy, ale spełnia swoje zadanie.
Amortyzacja i koszty długoterminowe
Oczekuje się, że po trzech latach Astra Electric zachowa około 38% swojej pierwotnej wartości, czyli nieco mniej niż niektórzy rywale, tacy jak Skoda Elroq. Pozostaje jednak praktyczną i niedrogą opcją dla tych, którzy przedkładają długoterminowe oszczędności nad wartość rezydualną.
Podsumowując, Vauxhall Astra Electric to inteligentny i dobrze wyważony samochód elektryczny, który zapewnia znane wrażenia z jazdy za konkurencyjną cenę. Nie jest to najbardziej ekscytujący samochód elektryczny na rynku, ale wyróżnia się praktycznością, komfortem i wartością.
