Rynek motoryzacyjny się zmienia: znane marki przywracają klasyczne nazwy, a chińscy producenci samochodów aktywnie wkraczają do gry. Konkurencja ta napędza innowacje i, co najważniejsze, obniża ceny. Najnowszy przykład? Odnowiona Frontera firmy Vauxhall, obecnie elektryczny SUV skierowany do nabywców dbających o budżet, mierzy się z Atto 2 firmy BYD, nowicjuszem oferującym atrakcyjne połączenie funkcji i ceny. Obydwa samochody stanowią strategiczne posunięcie ich producentów, przy czym Vauxhall czerpie z nostalgii, a BYD wykorzystuje szybko rosnący udział w rynku.
Strategia odrodzenia: znane nazwiska w nowej erze
Producenci samochodów, tacy jak Vauxhall i Ford, coraz częściej sięgają po znane logo – Puma, Explorer, Capri, Frontera – aby wyróżnić się na zatłoczonym rynku. To nie tylko budowanie marki, to sposób na nawiązanie kontaktu z klientami, którzy dobrze pamiętają te nazwy. Strategia ta jest jednak szczególnie istotna teraz, gdy na rynek europejski, gdzie liczy się rozpoznawalność marki, wkracza fala chińskich marek. W szczególności Frontera pragnie wyprzedzić konkurencję dzięki konkurencyjnym cenom, jednocześnie wykorzystując poczucie znajomości.
Bezpośrednio: Frontera Electric kontra BYD Atto 2
Cena Frontera Electric zaczyna się od zaskakująco niskiej ceny 25 495 funtów (po dotacji rządowej), co czyni go jednym z najtańszych rodzinnych pojazdów elektrycznych na rynku. Jednak akumulator o pojemności 44 kWh zapewnia skromny zasięg 300 km, co nie jest idealne na długie podróże. Aktualizacja do akumulatora o pojemności 54 kWh kosztuje 3500 funtów, ale nie poprawia znacząco wydajności. Atto 2, wyceniony na 30 850 funtów, oferuje większy akumulator o pojemności 51,1 kWh, nieco lepszy oficjalny zasięg wynoszący 330 km i mocniejszy silnik o mocy 175 KM. Z. Silnik Atto 2 zapewnia szybsze przyspieszenie, osiągając 62 mil na godzinę w 7,9 sekundy w porównaniu do powolnego 12,8 sekundy we Fronterze.
Wydajność i jakość jazdy
Atto 2 jest zauważalnie szybszy, ale wrażenia z jazdy są nieco oderwane. Sprzężenie układu kierowniczego jest minimalne, a jazda na nierównych drogach może być nierówna. Frontera, choć słabsza, zapewnia wygodniejszą jazdę, chociaż brakuje jej natychmiastowej reakcji charakterystycznej dla Atto 2. Godną uwagi irytacją w Atto 2 jest zbyt czuły system monitorowania kierowcy, który emituje ciągły sygnał dźwiękowy, jeśli choćby na chwilę oderwiesz wzrok od drogi.
Wnętrze i technologia
W obu samochodach zastosowano podzespoły pochodzące z innych modeli swoich grup: Frontera od Citroena, Atto 2 z innej oferty BYD. Frontera korzysta z bardziej intuicyjnego układu deski rozdzielczej, co pozwala uniknąć niewygodnego wyświetlacza przeziernego, który można spotkać w niektórych modelach Citroena. Elementy sterujące klimatyzacją Atto 2 są również irytująco ukryte w menu na ekranie dotykowym zamiast w fizycznych przyciskach.
Własność i niezawodność
Wyniki ankiety wśród właścicieli Vauxhall są mieszane, ale marka oferuje obecnie osiem lat pomocy drogowej w ramach ofert finansowych. BYD nie pojawił się jeszcze w tych ankietach, ale jego długa gwarancja (sześć lat) jest znaczącym atutem. Obydwa samochody są standardowo wyposażone w funkcje bezpieczeństwa, takie jak asystent utrzymania pasa ruchu i rozpoznawanie znaków drogowych, chociaż Atto 2 korzysta z adaptacyjnego tempomatu i wykrywania martwego pola.
Werdykt: BYD Atto 2 na prowadzeniu
Dla tych, którzy szukają kompaktowego elektrycznego SUV-a, BYD Atto 2 oferuje wyraźną przewagę. Wyższe osiągi, lepszy zasięg i bardziej wydajny układ napędowy sprawiają, że jest to bardziej praktyczny wybór. Chociaż systemy bezpieczeństwa Atto 2 mogą być uciążliwe, a wrażenia z jazdy mało angażujące, trudno zignorować wyposażenie standardowe i ogólną wartość. Vauxhall Frontera Electric jest w dalszym ciągu konkurencyjną opcją, zwłaszcza dla nabywców, którzy cenią sobie cenę i przestrzeń wewnętrzną, ale utrudniają go kompromisy w zakresie zasięgu i wydajności. Ostatecznie Atto 2 lepiej nadaje się do jazdy po mieście, gdzie obawy dotyczące zasięgu są minimalne, a komfort nie jest najważniejszy.
