Volkswagen pokazał pierwsze spojrzenie na Golfa nowej generacji, Mk9, choć oczekuje się, że pojawi się on dopiero w 2028 roku. Zwiastun opublikowany przez związek zawodowy IG Metall przedstawia sylwetkę sugerującą bardziej opływowy przód w porównaniu z istniejącym elektrycznym hatchbackiem ID.3.
Przejście z silników spalinowych na elektryczne
Golf Mk9 ma ostatecznie zastąpić ID.3 – model, który nigdy nie trafił na rynek australijski – ale nie wyeliminuje od razu obecnej gamy Golfów z napędem spalinowym. Zamiast tego Volkswagen planuje przenieść produkcję istniejącego Golfa Mk 8.5 do Meksyku w połowie 2027 roku, zwalniając miejsce na nowy Mk9 w swojej fabryce w Wolfsburgu w Niemczech.
Posunięcie to odzwierciedla szerszy trend w branży: producenci samochodów strategicznie wycofują silniki spalinowe, przygotowując się na przyszłość całkowicie elektryczną. Równoległa produkcja Golfów z silnikiem spalinowym i modeli elektrycznych sugeruje, że Volkswagen przez jakiś czas będzie wspierał oba warianty, być może wprowadzając aktualizacje stylistyczne mające na celu zbliżenie wersji z silnikiem spalinowym do konstrukcji elektrycznej – taktyka stosowana już przez BMW i Mini.
Skalowalna platforma systemowa (SSP) i wielkość produkcji
Elektryczny Golf będzie korzystał z nowej platformy Scalable System Platform (SSP) Grupy Volkswagen. Ta wspólna platforma jest również przeznaczona dla nadchodzącego elektrycznego SUV-a T-Roc, którego plany obejmują produkcję ponad 500 000 pojazdów rocznie w przypadku obu modeli. SSP ma kluczowe znaczenie dla strategii elektryfikacji Volkswagena; początkowe opóźnienia opóźniły wprowadzenie na rynek Mk9, ale obecny Mk8.5 mógł pozostać w produkcji do 2035 roku.
Filozofia projektowania: dziedzictwo i funkcjonalność
Główny projektant Volkswagena, Andreas Mindt, podkreśla znaczenie zachowania podstawowej tożsamości Golfa. Nazywa Golfa Mk7 punktem orientacyjnym, nazywając go „arcydziełem”, łączącym elementy historyczne z nowoczesną estetyką.
„Trzeba pozostać wiernym Golfowi… Golf to marka sama w sobie.”
W odpowiedzi na opinie klientów Mk9 powróci do fizycznych przycisków i elementów sterujących, rezygnując z kontrowersyjnych systemów dotykowych stosowanych w poprzednich modelach. To posunięcie sygnalizuje, że Volkswagen zdaje sobie sprawę, że przyjazne dla użytkownika interfejsy mają ogromne znaczenie.
Pozycjonowanie na rynku i trendy sprzedażowe
Pomimo tego, że Golf jest flagowym modelem Volkswagena, pod względem sprzedaży w Europie został wyprzedzony przez T-Roca. W Australii zajmuje czwarte miejsce w ofercie Volkswagena, za pick-upem Amarokiem, T-Rocem i SUV-em Tiguanem. Świadczy to o szerszej zmianie preferencji konsumentów w kierunku SUV-ów i pojazdów użytkowych, mimo że Volkswagen przygotowuje się do przywrócenia Golfowi wiodącej pozycji w segmencie elektrycznym.
Golf nowej generacji reprezentuje zaangażowanie Volkswagena zarówno w dziedzictwo, jak i przyszłość mobilności elektrycznej. Równoważąc rozpoznawalność marki z innowacyjnymi technologiami platformy i konstrukcją zorientowaną na użytkownika, Mk9 ma na celu odzyskanie wiodącej pozycji wśród samochodów kompaktowych.
