Volkswagen przygotowuje się do wejścia na konkurencyjny rynek kompaktowych pojazdów elektrycznych z ID Polo, flagowym modelem zbudowanym na nowej platformie MEB+, którą dzieli z siostrzanymi modelami, takimi jak Cupra Raval. Posunięcie to jest znaczące, ponieważ wprowadza podstawowe marki Volkswagena do szybko rozwijającego się segmentu zdominowanego przez takich konkurentów, jak Renault 5, Mini Cooper i Kia EV3.
Wspólne korzenie, wyjątkowa tożsamość
Aby przyspieszyć rozwój i obniżyć koszty, Cupra objęła wiodącą rolę w rozwoju platform i podwozi pojazdów elektrycznych MEB Entry (w tym ID Polo, ID Cross i Skoda Epiq). Wszystkie cztery modele będą produkowane w fabryce Seata w Martorell w Hiszpanii.
Pomimo wspólnych komponentów Volkswagen upiera się, że ID Polo to nie tylko odnowiony Raval. Firma twierdzi, że Volkswagen ustalił kluczowe parametry podwozia, aby zapewnić jego wyjątkowe prowadzenie, ze specjalnym dostrojeniem zawieszenia, ulepszonym wykończeniem i konstrukcją opracowaną w Wolfsburgu.
Stworzone przez fanów dla fanów
Zespół tworzący ID Polo składa się z samozwańczych entuzjastów Volkswagena, którzy celowo nasycili samochód podstawowymi cechami marki. Konstrukcja ściśle nawiązuje do koncepcji ID 2all, która obejmuje rozpoznawalne elementy stylistyczne Volkswagena, takie jak masywne słupki C i nadkola.
Inżynierowie skupili się na równowadze pomiędzy praktycznością a wrażeniami z jazdy autentycznymi dla Volkswagena. Zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i wielowahaczowym zawieszeniem tylnym z pasywnymi amortyzatorami zapewnia imponującą izolację i płynnie pokonuje nierówności, co jest poziomem wyrafinowania rzadko spotykanym w kompaktowych pojazdach elektrycznych. Układ kierowniczy jest bezpośredni, moc przekazywana jest płynnie, a prowadzenie jest przewidywalne i skłania się ku znanemu ułożeniu przednich kół.
Dojrzałe wrażenia z jazdy
ID Polo nie jest stworzone z myślą o adrenalinie, ale raczej o przyjemnej przyjemności. Model bazowy zapewnia niezawodne wrażenia z jazdy, a nadchodząca wersja GTI o mocy 223 KM. zasugeruje dalsze dostrajanie wydajności. Oczekuje się, że nawet w wersji podstawowej ID Polo będzie bezpośrednio konkurować z konkurentami, takimi jak Renault 5, pod względem ceny (od 22 000 funtów) i rozmiaru.
Krótka jazda próbna w pobliżu Barcelony potwierdziła potencjalny rzeczywisty zasięg wynoszący 370–400 km, chociaż nadal oczekuje się na oficjalne dane. ID Polo łączy w sobie dojrzałość, odporność i praktyczność, co czyni go niezawodnym wyborem spośród mnóstwa kompaktowych pojazdów elektrycznych.
Brzmi znajomo, prowadzi się jak VW
Być może najbardziej uderzającą cechą ID Polo jest płynność przejścia z benzynowego Polo. Jedyną prawdziwą wskazówką jest brak hałasu silnika – poza tym wrażenia z jazdy są uderzająco podobne.
Volkswagen ID Polo oddaje klasyczny charakter, stabilność i dojrzałość marki, czyniąc z niej silnego konkurenta na rynku kompaktowych pojazdów elektrycznych. Łączy w sobie przyjemne wrażenia z jazdy, przyzwoitą praktyczność i uspokajające poczucie bezpieczeństwa.
