Peugeot 5008 przeszedł niezwykłą metamorfozę. Pierwsza generacja nie wyróżniała się niczym szczególnym i cierpiała na typowe dla Peugeota problemy, takie jak wątpliwa jakość wykonania i niezawodność. Jednak Mk2 (2017-2024) stanowi znaczący krok naprzód, oferując naprawdę konkurencyjną kabinę z doskonałym komfortem i jakością wykończenia. Mimo że nie przeszedł najlepszych testów grupowych w porównaniu z SEAT-em Tarraco i Skodą Kodiaq, 5008 pozostaje atrakcyjną opcją, szczególnie jeśli wybierzesz odpowiednie wyposażenie.
Historia odkrycia na nowo
Peugeot produkuje samochody od 1889 roku, koncentrując się na niedrogich pojazdach rodzinnych. Marka była pionierem w tworzeniu kombi, hatchbacków, minivanów i SUV-ów, jednak wczesne próby crossoverów nie zawsze były przekonujące. Przejście na pełnoprawne crossovery z modelami 2008, 3008 i 5008 okazało się sukcesem, zwiększając atrakcyjność i sprzedaż.
Testy flotowe przeprowadzone w 2018 roku potwierdziły mocne strony 5008: wygodne siedzenia, przestronne wnętrze, intuicyjny system informacyjno-rozrywkowy i ekscytujące prowadzenie. Pozostaje pytanie: czy może to być idealny używany SUV spełniający Twoje potrzeby?
Historia modelu i opcje silnika
Mk2 5008 pojawił się w brytyjskich salonach w kwietniu 2017 roku, oferując szeroką gamę silników:
- Benzyna: 1.2 PureTech 130 i 1.6 THP 165
- Diesel: 1,6 BlueHDi (100/120) i 2,0 BlueHDi (150/180)
Później 1.5 BlueHDi 130 zastąpił 1.6, wprowadzono także wersję GT Line Premium. Modernizacja na rok 2020 przyniosła bardziej agresywny wygląd, ulepszone systemy wspomagania kierowcy i standardową cyfrową tablicę przyrządów. Produkcja zakończyła się w 2024 roku wraz z wypuszczeniem obecnego modelu.
Ceny i opcje
Używane Mk2 5008 można znaleźć za mniej niż 10 000 funtów. Pakiety oferują różne funkcje:
- Aktywny: 8-calowy ekran dotykowy, tylne czujniki parkowania, Apple CarPlay/Android Auto.
- Allure: Dodaje przednie czujniki parkowania, kamerę cofania, przyciemnianie szyb i nawigację.
- Linia GT: Zawiera czarną podsufitkę i bardziej sportową stylizację.
- GT Line Premium: Bezkluczykowy dostęp, podgrzewane i masowane fotele, panoramiczny dach.
Który 5008 powinieneś kupić?
Silniki wysokoprężne zapewniają dobrą równowagę pomiędzy mocą i wydajnością. Najmocniejszy jest 2.0 BlueHDi 180, ale mniejsze jednostki też wystarczą. Silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra jest wystarczający, natomiast silnik 1,6 THP oferuje większą moc, ale jest mniej wydajny.
Alternatywy do rozważenia
- Peugeot 3008: Mniejszy, pięciomiejscowy wariant o podobnych parametrach.
- Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace, SEAT Tarraco: Przestronne samochody siedmiomiejscowe z wydajnymi silnikami i dobrą dynamiką.
- Kia Sorento, Hyundai Santa Fe: Niezawodne i dobrze wyposażone samochody siedmiomiejscowe z długą gwarancją.
Na co zwrócić uwagę
- Koło zapasowe: Większość modeli 5008 jest wyposażona w koło zapasowe, z wyjątkiem modeli 2.0 BlueHDi wyposażonych w zestaw do naprawy opon.
- Zdolność holowania: 2.0 BlueHDi EAT8 może holować pojazdy o masie do 1800 kg, podczas gdy większość modeli ma masę znamionową 1200–1400 kg.
- System Stop/Start: Niektórzy właściciele zgłaszali problemy z systemem Stop/Start powodującym rozładowywanie akumulatora 12 V.
- Emisje: Wszystkie silniki wysokoprężne spełniają normy Euro 6 i nadają się do stosowania w obszarach o niskiej emisji.
- Typowe problemy: Zgłaszano problemy elektryczne, w tym problemy z tylnymi drzwiami, zamkami drzwi i systemem informacyjno-rozrywkowym.
- Wycofanie: Mk2 5008 był przedmiotem kilkunastu wycofań ze względu na różne problemy, w tym okablowanie, wycieki paliwa i usterki oprogramowania.
Koszty wyposażenia i eksploatacji
Wnętrze 5008 wyróżnia się oryginalnym designem, wysokiej jakości materiałami i wygodną ergonomią. Wszystkie modele mają siedem miejsc, choć trzeci rząd jest lepiej przystosowany dla dzieci. Przestrzeń bagażowa jest doskonała: 2150 litrów przy złożonych wszystkich rzędach, 780 litrów przy używanym środkowym rzędzie i 167 litrów przy rozłożonych wszystkich siedzeniach.
Koszty serwisu różnią się w zależności od zastosowanych komponentów (oryginalne lub zamienniki). Główne przeglądy techniczne silników wysokoprężnych wahają się od 309 GBP do 369 GBP, a silników benzynowych od 339 GBP do 419 GBP. Silniki 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi i 2.0 BlueHDi wymagają wymiany paska rozrządu co 10 lat lub po przejechaniu 180 000 mil (około 449–569 GBP).
Ostateczny werdykt
Peugeot 5008 Mk2 to atrakcyjny wybór dla używanego SUV-a. Pomimo pewnych wycofań i potencjalnych problemów z elektryką zapewnia wygodną jazdę, przestronne wnętrze i stylowy wygląd. Przekształcenie modelu 5008 z niepozornego minivana w konkurencyjny SUV sprawia, że warto go rozważyć dla rodzin poszukujących praktyczności i wyrafinowania.
