Porsche Panamera – это танкер, перевоплотившийся в грациозного леопарда. В ее облике нет противоречий: она и роскошный флагман, и компактный спортивный седан, и чародей grand tourer одновременно. За пятнадцать лет своего существования Panamera мастерски исполняла все эти роли, а третье поколение – это ее апогей, совершенство, отшлифованное до зеркального блеска.
Новое Тело, Новая Душа
2024 год принес Panamera не просто косметическийupdate, а глубокую эволюцию. Листовой металл обновлен, интерьер преобразился, информационно-развлекательная система шагнула в цифровую эру с полностью виртуальной панелью приборов и упрощенной центральной консолью. Двигатели – оба варианта V-6 и V-8 с двойным турбонаддувом – приобщены к последним экологическим нормам, словно обретя второе дыхание, а гибридные модификации получили увеличенный аккумулятор и более мощный электромотор, как будто в них зажглась искра дополнительной энергии.
Активная подвеска теперь опциональна для Panamera hybrids, в то время как стандартные модели радуют пневматическими пружинами и новыми адаптивными амортизаторами, обеспечивая плавность хода без малейшей “пневмопоплавковой” мягкости. Базовая заднеприводная Panamera есть, но настоящим жемчужиной является Panamera 4 с полным приводом – та, которая по-настоящему раскрывает потенциал.
Panamera 4: За гранью “Достаточно”
За 111 795 долларов вы получаете 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, выдающий 348 лошадиных сил и 368 фунт-фут крутящего момента – немного больше, чем у предшественницы. Однако, наш тестовый экземпляр, усыпан luxuries за 142 240 долларов, словно шепчет: “Больше ожидается“. И именно здесь кроется та интрига, которая заставляет задуматься.
Тандем Прекрасного и Недостатка
- Управляемость, достойная аплодисментов: Panamera танцует на дороге с грацией, недоступной большинству седанов такого габарита. Новая подвеска, словно искусственный интеллект, предвосхищает каждый поворот, а пневматические пружины работают настолько плавно, что ощущение “парящей” легкости остается лишь в памяти.
- Рулевое управление – поэма точности: Не столь рельефное, как у легендарного 911, но его “умная” вариабельность веса – совершенство. Ни один другой люксовый автомобиль не сравнится в этом мастерстве, разве что родной Taycan от Porsche.
- Тормоза – титаны сдержки: Они не просто останавливают эту массивную машину, а делают это с хирургической точностью. Michelin Pilot Sport S 5 словно вечны на этих дорогах.
Porsche, как всегда, безупречна в деталях. Каждая составляющая пропитана инженерным искусством, за которое, правда, и приходится платить высокую цену. И это оправдано – роскошь здесь ощутима во всем, от сдержанного комфорта салона до удивительно низкого шумового фона, несмотря на внушительные 325/30 ZR21 шины сзади.
Однако… Дракон Спит
Но вот неожиданный момент: хотя Panamera 4 прекрасна во всем, мне не хватает именно той “драконьей” мощности, которую ожидаешь от автомобиля такого статуса. Двигатель – благородный, плавный, но часто в обычном режиме его выносливости недостаточно для мгновенного рывка. На перегруженных нью-йоркских магистралях, где требуется быстрый прирост мощности, Panamera слегка задыхается. Это противоречие – как будто у великана скрыт спящий дракон.
4,7 секунды до сотни – цифра внушительная, но в реальном мире ощущения не столь стремительны, особенно если сравнивать с BMW M850i, предлагающим за меньшую цену 523 “лошади” от V-8. Базовая Panamera обычно является эталоном – мощной и доступной, но здесь этот баланс нарушен. Panamera 4 E-Hybrid (всего на 6300 долларов дороже) с его гибридной силой более чем на 100 л.с. и фунт-фут дополнительного крутящего момента, сокращающей время разгона до сотни на восемь десятых секунды, – это, пожалуй, разумный компромисс между экономией и желанием ощутить настоящий заряд.
Заключение: Выбор Сердца
Новая Panamera – шедевр инженерной мысли, роскоши и управляемости в чистом виде. Однако, для тех, кто ищет не просто “хорошо”, а “захватывающе”, взгляд непременно должен пасть на гибрид. Panamera 4, словно таинственный дракон, ждет своего момента, чтобы полностью разжечь пламя своей силы.
