Ринок уживаних автомобілів зараз перебуває на піку активності. Через дефіцит напівпровідників, що триває, виробництво нових автомобілів утруднене, і покупці борються за кожен уживаний автомобіль. Середня ціна транзакції за автомобіль у листопаді 2021 року досягла 29 011 доларів. Це на 39% більше, ніж за попередній рік. Ви купуєте не просто машину. Ви купуєте паніку.
Цей сплеск попиту має наслідки. Коли всі поспішають отримати автомобіль, контроль якості страждає. Ви можете знайти угоду, яка здається занадто гарною, щоб бути правдою. І на цьому ринку так воно й є.
Купівля нового автомобіля означає, що одометр ледве зсувається з місця, перш ніж підпишете документи. Купівля старого означає, що ви успадкуєте чужу історію. Ця історія може бути чистою. Або вона може приховувати зіткнення. Вона може маскувати зневагу. Ціль полягає в тому, щоб відсіяти «лимони» до того, як ви віддасте гроші. Ось як це зробити.
Як використовувати звіт про історію автомобіля
Перший крок – отримати факти. Кожен автомобіль має унікальний 17-значний ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN). Ви можете знайти його на панелі приладів з боку водія, видимий через лобове скло. Використовуйте цей номер для отримання звіту про історію.
Такі послуги, як Carfax і AutoCheck, є галузевими стандартами. Репутаційні дилерські центри мають надавати ці звіти безкоштовно. Якщо дилер не хоче передавати вам VIN, йдіть. Це великий червоний прапор.
З приватними продавцями справа інакша. Швидше за все вам доведеться заплатити невелику комісію за створення власного звіту. Але ви маєте це зробити.
“Вам можуть знадобитися кілька звітів від різних постачальників, оскільки на різних платформах можуть бути розбіжності”, – говорить Девід Париж, старший менеджер з аналізу ринку JD. Power.
Що показує звіт? В ідеалі він перераховує місця реєстрації. У ньому докладно описано основні види обслуговування. Він сигналізує про пошкодження внаслідок аварій чи суворої погоди. Кожен запис зазвичай включає показання одометра. Це допомагає виявити шахрайство із одометром.
Але звіт настільки гарний, наскільки хороші дані, введені до нього. Попередні власники можуть приховувати щось. Вони можуть самостійно усунути вм’ятину замість звернутися в ліцензований кузовний цех. Вони можуть не повідомляти про незначне зіткнення бамперів у страховій компанії, щоб зберегти низькі тарифи. Якщо дані неповні, не можна покладатися лише паперовий слід. Потрібно придивитися ближче.
Перевірка прихованих ознак ремонту
Автомобіль, який брав участь у серйозному зіткненні, часто залишає сліди. Особливо якщо його відремонтували в дешевому сервісі, а не в центрі, схваленому виробником. Вам потрібно шукати приховані ознаки ремонту.
Почніть із кузовних панелей. Подивіться на бампери, двері та капот. Вони вирівняні? Проміжки між панелями однакові? Якщо металеві затискачі, що утримують ці деталі, погнуті, автомобіль, мабуть, потрапляв в аварію.
Спробуйте відчинити і закрити двері. Вони здаються тугими? Деформація рами може ускладнювати роботу дверей. Якщо механізм чинить опір, щось не так під обшивкою.
Фарба – ще одна ознака. Дешеві забарвлення часто проявляються у вигляді невідповідності кольору. Шукайте переливи фарби. Це груба, текстурована фарба, що скупчилася не в тих місцях. Париж радить перевіряти дверні отвори, капот, багажник та задні двері. Якщо ви бачите скупчення фарби на внутрішніх краях, автомобіль, ймовірно, перефарбували після пошкодження.
Потім іде підвіска. Подивіться на протектор шин. Чи нерівномірний знос? Надмірне знос у середині або по краях гуми вказує на те, що кермо не йде прямо. Це також можна відчути під час тест-драйву. Якщо автомобіль злегка веде ліворуч або праворуч, поки ви тримаєте кермо прямо, сход-розвал порушено.
Суха, потріскана гума або оголені сталеві корди є ознаками зневаги. Ігноруйте їх на свій страх та ризик.
Порушений сход-розвал підвіски не завжди є причиною відмови від угоди. Звичайна їзда згодом може порушити сход-розвал. Ями також впливають на нього. Але це може вказувати на погнуті компоненти після зіткнення. Якщо продавець має стенд для регулювання сход-розвалу, попросіть його підтвердити, що специфікації знаходяться в межах допусків виробника. Якщо він відмовиться, ви їхатимете наосліп.
Ринок не сповільнюється. Ціни не падають. Це означає, що тиск з метою швидкого придбання тільки зростає. Яким ризиком ви готові пожертвувати заради нижчої щомісячної виплати?
Цінність професійного погляду
Девід Париж не шукає обхідних шляхів: якщо ви хочете дізнатися повну історію старого автомобіля, вам потрібен експерт-механік. Звичайно, ви можете прочитати звіти з VIN. Ви можете уважно розглядати фарбу. Але професіонал має інструменти, яких немає у вас. Вони мають сканери для перевірки модулів автомобіля щодо розбіжностей у показаннях одометра чи відстеження минулих спрацьовувань подушок безпеки. Вони мають підйомники. І вони мають роки досвіду у виявленні проблем, які непідготовлене око повністю пропустить.
Підйом автомобіля – це обов’язкова умова. Він виявляє подряпини, вм’ятини, корозію або відсутні елементи обробки на днищі, які ви ніколи не побачите, стоячи на землі. Більшість гаражів за передпродажне обстеження беруть близько 200 доларів. Це не дешево. Але це копійки в порівнянні з покупкою «лимонного» автомобіля зі схованими структурними ушкодженнями.
«Деякі пошкодження можуть бути непомітними для непідготовленого ока; саме тому так важливо здобути думку експерта», — зазначає Париж.
Продавці зазвичай дозволяють вам відвезти автомобіль або приводять свого механіка до них додому чи місце роботи. Якщо вони відмовляються? Ідіть. Це великий червоний прапор.
Історія аварій не завжди є перешкодою для покупки
Ось нюанс, який більшість покупців упускає: наявність історії аварій не означає, що ви не можете купити цей автомобіль. Все залежить від того, як її усунули. Якщо пошкодження були правильно зафіксовані та усунені відповідно до вимог виробника, це часто нормально. Чи не зафіксовані ремонти? Ось тут має виникнути підозра. Особливо якщо вони з’являються разом з іншими ознаками зневаги до стану автомобіля.
Правило просте. Очевидні ремонти зазвичай виконані неякісно. Якісна робота з кузова майже непомітна. Вам не слід шукати ідеальності. Вам слід шукати компетентність.
Париж рекомендує наперед знайти перевіреного механіка. Чимало інцидентів були незначними. Можливо, це була просто подряпина збоку, яку підфарбували маркером. З погляду оцінки вартості, контекст має значення. Якщо угода здається надто хорошою, щоб бути правдою, швидше за все, так воно і є. Ринок вживаних автомобілів є напружений. Пропозиція низька. Попит високий. Хороші екземпляри продаються із премією, якої не було кілька років тому. Вам потрібен навчений погляд на метал, перш ніж щось підписувати.
Сертифіковані вживані автомобілі: покупка зручності
Не всі хочуть стикатися з клопотами. Не у всіх є друг-механік із витягом. Для таких людей існують корпоративні програми сертифікованих автомобілів (CPO). Ці автомобілі зазвичай знімаються із трирічних лізингових договорів. Вони щодо нові. Пробіг низький. Дилер проводить ретельну перевірку кожного з них. Вони включають розширені гарантії та пакети обслуговування.
Ви платите за цю зручність. Чекайте на більш високу ціну, ніж у приватної особи або незалежного дилера по сусідству. Але ви купуєте душевний спокій. І на такому гарячому ринку це може коштувати додаткові гроші.
