O estilo nítido nem sempre significa aceleração rápida.
Grandes spoilers. Barragens de ar esculpidas. Posturas baixas e raivosas. Essas dicas de design nos enganam. Eles nos fazem acreditar que há um motor mais robusto sob o capô. É uma mentira visual.
As aparências enganam. Um carro pode gritar velocidade no showroom enquanto sai do trânsito. Aqui está a verdade sobre algumas máquinas que pareciam meteóricas, mas na verdade eram bastante mansas.
A mediocridade oculta do Toyota Celica
O Celica parecia perigoso. Tinha um perfil baixo, um pequeno capô e linhas que pareciam esculpidas por túneis de vento. Você esperava um foguete.
Você tem 143 cv.
Isso veio de um motor VVT-I de 1,8 litros derivado da Yamaha. Demorou nove segundos para atingir 62 mph. A velocidade máxima? Modestos 127 mph, se as condições permitirem.
Era um carro ruim? Não. Funcionou de forma brilhante. Na verdade, era sem dúvida o carro com tração dianteira com melhor dirigibilidade em 1999. Mas não o compre pela velocidade em linha reta.
Por que o Mazda RX-8 não é tão rápido quanto parece
As pessoas veem o RX-8 e assumem a glória instantânea. O layout 2+2 é descolado. A carroceria é esportiva. O motor é um rotor Wankel de 1,3 litros, naturalmente aspirado e de alta rotação. Uma evolução do trem de força biturbo RX-7.
As expectativas eram altas. A realidade era… rotativa.
O RX-8 pousou com 183 cv. Torque? Apenas 162 libras-pés. Essa é a maldição rotativa. Nenhum turbo significava nenhum impacto de baixo custo. 0-62 mph levou 7,5 segundos. Um quarto de milha cronometrado em cerca de 17 segundos. Respeitável, sim. Mas não o demônio da velocidade que o distintivo indicava.
A armadilha automática do Toyota GT86
Chegou em 2012. Os críticos elogiaram o GT86. Leve. Tração traseira. Uma distribuição de peso 50:50 que prometia pura alegria de condução.
A estética correspondeu aos elogios. LEDs frontais agressivos. Postura de abraço ao solo. Uma linha de teto arrebatadora que dizia “carro esportivo genuíno”.
Sob o capô estava um motor Boxer de 2,0 litros. Ele produzia 197 cv e 151 lb-pés de torque. Ele teve que mover apenas 1.239 kg (2.731 lbs). A física sugere velocidade. Os números concordaram: 0-62 mph em 77,7 segundos. Velocidade máxima de 137 mph.
Mas espere.
Se você comprou a versão automática, você estava ferrado. Pedestre é a palavra certa. Esse tempo de 0-62 se estendeu para 8,2 segundos. O estilo gritava desempenho. A caixa de câmbio sussurrou desculpas.
O Fisker Karma fez jus ao seu design impressionante?
Henrik Fisker projetou o BMW Z8. Ele projetou o Aston Martin Vantage. Naturalmente, o Fisker Karma (2011) parecia um milhão de dólares.
O capô era longo. Era mais largo que uma Ferrari 36. A carroceria imitava a do Aston Martin Rapide. Parecia que queria quebrar a barreira do som.
Por baixo da maquiagem? Um trem de força híbrido.
Um motor a gasolina de 2 litros e 260 cv combinado com dois motores elétricos de 201 cv nas rodas traseiras. Apenas com a energia da bateria – o modo “silencioso” que você pode usar no centro da cidade – ele atingiu 62 mph em preguiçosos 8,0 segundos.
Lindo. Sim. Rápido? Na verdade.
O início lento da Ferrari Mondial
A década de 1980 nos deu o Testarossa. Eles nos deram o F40. Lendas.
Então eles nos deram o Mondial.
Lançado em Genebra em 198, tinha a cara da Ferrari. O icônico nariz inclinado. As aberturas de ventilação para o V8 montado no meio. A presença do supercarro era inegável. Você se sentiu bem ao lado dele.
A performance contou uma história diferente.
O V8 inicial de 3,0 litros produzia apenas 21 cv (20 cv nos EUA). Ele atingiu 62 mph em 82,2 segundos. Algumas afirmações dizem mais perto de 10. Eventualmente, sim. Se você desse rodovia suficiente, atingiria 22 km/h. Eventualmente.
As dificuldades do motor do DeLorean DMC-12
O DMC-12 deveria ser diferente. Isqueiro. Mais poderoso.
O problema era encontrar um motor.
O protótipo utilizou um Ford Cologne V6. Promissor. Então eles trocaram. Eles optaram por um motor Citroën de quatro cilindros. Turboalimentado, teoricamente.
O carro de produção acabou mais pesado do que o planejado. O motor não era a potência que eles imaginavam. É um lembrete de que parecer uma máquina do tempo não faz de você uma.
Então. Você compra pelo visual ou pela planilha de estatísticas?
Às vezes você tem que se contentar com o fato de ambos estarem errados.
