A Chery JLR acaba de dar uma nova olhada no interior do Freelander 8. Estamos falando de uma configuração de seis lugares antes mesmo de o veículo chegar às concessionárias chinesas. O plano é para um lançamento no segundo semestre de 2026. É uma longa espera para os primeiros usuários, mas dá tempo para digerir as especificações internas.
A cabine está configurada como 2+2+2. Dois assentos individuais na segunda fila. Uma terceira fila para passageiros. E sim, essas cadeiras da segunda fila são anunciadas como assentos de “gravidade zero”.
Por que chamá-los assim? Porque vêm com aquecimento integrado. Ventilação. Funções de massagem. É basicamente um salão sobre rodas. Se você quiser mais comodidade, existem mesas bandejas opcionais para encosto dos bancos dianteiros. Uma tela de entretenimento traseira montada no teto. Porta-copos integrados nos apoios de braços da terceira fila.
“O Freelander 8 mede 5.118 mm de comprimento padrão, mas os registros regulatórios listam até 5.185 mm dependendo do equipamento externo.”
O SUV em si é enorme. O comprimento padrão é de 5118 mm. Largura de 2050 mm. Altura de 1898 mm. A distância entre eixos se estende até 3.040 mm. Se o pára-choque ou conjunto de sensores mudar, o comprimento aumenta para 5.185 mm em algumas listagens de registro. O tamanho é importante neste segmento.
Dentro do cockpit do Freelander 8: telas e botões
O painel é dominado por uma tela panorâmica de 46,3 polegadas. Tem 1,2 metros de largura. Isso não é um truque. É uma tela de 8K. Junto com ele está uma tela de toque central de 15,6 polegadas para controles primários.
Mas a Chery JLR não esqueceu o feedback tátil. O interior apresenta botões físicos com acabamento em tachas Paris. Existem também botões flutuantes de cristal óptico de grau K9. Eles têm 144 facetas. Eles captam a luz. Eles provavelmente se sentem premium. Afinal, você não quer perder o controle do volume enquanto dirige.
Tecnologia sob o capô
Quão poderoso é o cérebro desta fera? Ele funciona com o processador automotivo Snapdragon 8397 da Qualcomm.
Qualcomm e Chery JLR afirmam um grande salto de desempenho em relação ao antigo Snapdragon 8295. Especificamente, eles citam um aumento de 12 vezes no desempenho da Unidade de Processamento Neural (NPU). Eles não publicaram as condições exatas do teste. Mas 12x é um número alto. Ele sugere manuseio pesado de IA para recursos de cabine ou auxílios de direção.
Depois, há a pilha de direção autônoma. O veículo usa hardware e software Huawei Qiankun ADS. Relatórios conflitantes já estão circulando. Alguns meios de comunicação mencionam uma configuração ADS 4.1 com LiDAR de 896 linhas. Outros especulam sobre uma configuração ADS 5 com um arranjo quad-LiDAR.
Qual deles faz o corte? Ainda não sabemos. A especificação final de produção requer confirmação.
Trem de força e autonomia do Freelander 8 EREV
O Freelander 8 funciona em uma plataforma 800V EV de alcance estendido (EREV). Esta é uma configuração comum para SUVs chineses, combinando uma bateria com um extensor de autonomia a gás.
Aqui está o detalhamento:
* Motor: Extensor de alcance 1.5T produzindo 115 kW.
* Bateria: Bateria ternária NMC de 60.331 kWh da CATL (série Freevoy).
* Carregamento: Pico de entrada de 350 kW.
* Reboque: Capacidade nominal máxima de 2.000 kg.
Em termos de viagens puramente elétricas, a Chery JLR lista uma autonomia WLTC de 221 km. Isso é decente para o deslocamento diário sem tocar no tanque de gasolina. A capacidade de carregamento rápido deve ajudar quando você estiver com pouca bateria.
Quando será lançado?
A meta continua sendo o mercado chinês no 2º semestre de 2026. A Chery JLR está atualmente executando uma fase de pré-visualização. Os veículos selecionados da concessionária estão aparecendo. Um roadshow por 30 cidades está sendo organizado. Eles estão construindo entusiasmo.
Mas faltam detalhes cruciais. Não há preço. Sem metas de produção. Sem cronogramas de entrega. Não sabemos quais níveis de acabamento receberão os assentos de massagem ou os botões de cristal.
Será o assento de gravidade zero suficiente para justificar um investimento multimilionário do mercado? Só o tempo dirá. As especificações são impressionantes no papel. A cabine parece um concorrente dos sedãs de luxo de alta qualidade. Mas sem etiqueta de preço, é apenas um boato muito caro até o início das vendas oficiais.
Uma questão permanece: a tela de 46 polegadas dominará o design interior ou os controles físicos o manterão firme?
