A Ford está dando ao seu sedã Mondeo uma atualização significativa para 2026, mas a atualização não é para os mercados globais. É exclusivamente para a China, onde a empresa é uma das últimas montadoras que ainda produz automóveis de passageiros que não sejam SUV, não sejam caminhões e não sejam minivans. A mudança destaca uma mudança mais ampla na indústria: os sedãs tradicionais estão desaparecendo rapidamente à medida que as montadoras buscam veículos com maiores lucros.
A sobrevivência do Mondeo
O Mondeo, vendido como Taurus em algumas regiões (embora seja mecanicamente mais próximo do Mondeo), é um raro exemplo de carro convencional que sobrevive fora das linhas dominadas por SUVs da maioria dos grandes fabricantes. O facelift estreou no Salão do Automóvel de Guangzhou e estará à venda esta semana, apresentando um estilo frontal atualizado que pega emprestado sugestões do Mustang. Os polêmicos faróis divididos e as barras de luz LED foram abandonados para dar uma aparência mais limpa e moderna.
Mudanças de projeto
O modelo 2026 mantém a linha do teto fastback e as maçanetas niveladas da geração atual, mas adiciona novas rodas de liga leve de 21 polegadas e opções de cores em dois tons. A traseira recebe pequenos ajustes nos gráficos da lanterna traseira e na luz de freio. As atualizações internas incluem uma enorme tela 4K de 27 polegadas dominando o painel, combinada com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. Notavelmente, a Ford reintroduziu controles físicos abaixo da tela sensível ao toque central, oferecendo acesso mais rápido às funções usadas com frequência. Uma base de carregamento sem fio para dois smartphones também foi adicionada.
Opções de motor
Os compradores na China terão três opções de motores:
– um motor turbo de 1,5 litros e 193 cavalos de potência,
– um turbo 2.0 litros de 257 cavalos de potência,
– e uma configuração híbrida de 284 cavalos baseada no 1,5 litro.
Todas as versões do Mondeo têm tração dianteira, com os modelos a gasolina a utilizarem uma arma de fogo automática de oito velocidades e os híbridos a utilizarem um CVT.
Por que isso é importante
A produção contínua do Mondeo na China sublinha uma tendência chave: o mercado automóvel global está divergindo. Embora a América do Norte e a Europa tenham abandonado em grande parte os sedans tradicionais, a procura por eles permanece em certas regiões, particularmente na China. O CEO da Ford, Jim Farley, declarou publicamente que a empresa está mudando de “carros chatos” como o Fiesta e o Fusion para “veículos icônicos”, como caminhões, SUVs e o Mustang.
Não se espera que o Mondeo, juntamente com o seu irmão crossover, o Mondeo Sport (anteriormente Evos), se torne global. No entanto, a Ford sugeriu futuros lançamentos de automóveis na Europa ainda nesta década, e rumores sugerem um potencial sedã Mustang de quatro portas para a América.
A persistência do Mondeo na China é um lembrete de que, embora o panorama automóvel esteja a mudar, ainda existem algumas preferências tradicionais. A sobrevivência deste sedan não se trata apenas da Ford; reflete uma base de consumidores mais ampla que não abraçou totalmente a aquisição dos SUVs.
