A Genesis está considerando seriamente construir uma versão de alto desempenho de seu sedã de luxo G90… como uma perua. O conceito “Wingback” gerou um burburinho inesperado e sinais internos sugerem que a produção não está fora de questão. Este movimento posicionaria o Genesis contra jogadores estabelecidos como Audi e BMW no segmento de nicho, mas lucrativo, de peruas de desempenho.
O mercado para vagões sofisticados
Apesar do cepticismo em relação à procura global, o sucesso de automóveis como o Audi RS6 e o BMW M5 Touring demonstra um claro apetite por carrinhas de alto desempenho, especialmente nos EUA. O chefe de design da Genesis, Luc Donckerwolke, reconhece isto, afirmando que o feedback do mercado contradiz as expectativas de baixo interesse fora da Alemanha.
O G90 Wingback não visa competir diretamente com o RS6, mas sim ocupar um patamar superior – imagine um RS8 Avant ou M7 Touring, que não existem. A plataforma do G90 já é grande, medindo mais de 204 polegadas de comprimento, proporcionando amplo espaço para uma carroceria luxuosa e prática.
Viabilidade de Produção
O G90 Wingback não é apenas uma fantasia. A Genesis já construiu um protótipo funcional e, de acordo com Donckerwolke, a produção exigiria um investimento adicional mínimo. O carro compartilha componentes importantes (assentos, distância entre eixos, suportes de suspensão) com o G90 padrão, simplificando o processo de fabricação.
A pesquisa e desenvolvimento da Genesis já está reforçando a plataforma G90 para uma variante Magma de alto desempenho, tornando o Wingback e o X Gran Coupe extensões viáveis desse esforço. Manfred Harrer, o líder de desempenho, confirma o compromisso com estes designs, com melhorias na direção, amortecimento e qualidade de condução em desenvolvimento.
A questão do motor
O maior obstáculo continua sendo o trem de força. O atual V6 de 409 cavalos do G90 é insuficiente para competir com rivais que ostentam desempenho de supercarro. Rumores sugerem que a Genesis está desenvolvendo um novo V8 biturbo, potencialmente derivado do motor de 3,2 litros usado no conceito de hipercarro GMR-001. Este motor também poderia alimentar o próximo carro esportivo de motor central e o X Gran Coupe, solidificando as ambições de alto desempenho do Genesis.
Se o V8 se materializar, o Wingback poderá passar de uma curiosidade a um sério concorrente no mercado de desempenho de luxo. A decisão depende de considerações financeiras, mas se a Genesis prosseguir, os compradores certos responderão.
