GWM Austrália nomeou Andrew Gao como seu novo diretor administrativo, a partir de 1º de fevereiro de 2026. Gao, um veterano de 15 anos na montadora, substitui Charles Zhao, que está em transição para liderar as operações europeias da GWM após cinco anos de crescimento significativo no mercado australiano.
Rápido crescimento e posição de mercado
Sob a liderança de Zhao, a GWM – abrangendo marcas como Haval, GWM Utes, Tank e Ora – alcançou vendas recordes em 2025, terminando em sétimo lugar geral com 52.809 unidades vendidas, um aumento de 23,4%. Isto posicionou a GWM como a principal montadora chinesa na Austrália, uma tendência que reflete a ascensão da China para se tornar a maior fabricante de veículos do mundo. O GWM Haval Jolion foi o modelo mais vendido, seguido pelo Haval H6, Cannon e Tank 300.
A empresa demonstrou um crescimento consistente nos últimos anos: 17,5% em 2024 (42.782 vendas) e um aumento substancial de 45,3% em 2023 (36.397 vendas). Em 2022, as vendas foram de 25.042, mostrando uma expansão dramática da presença da GWM no mercado.
Expansão Estratégica e Foco Local
A nomeação de Gao ocorre no momento em que a GWM se prepara para lançar sua marca premium, Wey, para competir diretamente com marcas como Denza da BYD e IM apresentada pela MG Motor. A empresa também está planejando lançar o Haval Jolion Max e apresentar um novo motor turbo-diesel de 3,0 litros para o Cannon Alpha ute e Tank 500.
Um foco principal será o ajuste localizado : a GWM contratou Rob Trubiani, um ex-especialista em suspensão Holden, para adaptar veículos para as condições muitas vezes difíceis das estradas da Austrália. Gao enfatizou o compromisso da empresa em fornecer produtos otimizados localmente, investindo na rede de revendedores e melhorando o suporte pós-venda por meio de armazenamento e treinamento expandidos de peças.
Ambições Globais e Expansão Europeia
A mudança de Zhao para a Europa está alinhada com a estratégia internacional mais ampla da GWM, incluindo planos para construir até 300.000 veículos anualmente na Espanha ou na Hungria. Este impulso para estabelecer a produção local é partilhado por outros fabricantes de automóveis chineses – BYD, Geely e Chery – que procuram contornar as tarifas de importação europeias. Notavelmente, a Chery já adquiriu uma antiga fábrica da Nissan em Barcelona e está a explorar parcerias com a Jaguar Land Rover para produção no Reino Unido.
Mudanças na liderança da indústria
A mudança de liderança na GWM Austrália faz parte de uma tendência mais ampla de rotatividade de executivos na indústria automotiva da região. Nissan, Mitsubishi, Ford e Volkswagen também anunciaram recentemente novas nomeações de liderança, sinalizando um período de transição para os principais players do mercado australiano.
Este volume de negócios reflete tanto os realinhamentos estratégicos dentro das empresas globais como a crescente competitividade do cenário automóvel australiano, particularmente com a crescente influência dos fabricantes chineses.
O sucesso da GWM na Austrália destaca uma mudança significativa na indústria, à medida que os fabricantes de automóveis chineses ganham quota de mercado e desafiam marcas estabelecidas. O compromisso da empresa com a adaptação e expansão local sugere uma estratégia de longo prazo para um crescimento sustentado.
