A Hyundai não tem planos de reintroduzir o Grandeur, seu outrora familiar grande sedã, no mercado australiano. Apesar do sucesso contínuo do modelo na Coreia e no Médio Oriente, a diminuição da procura desta classe de veículos na Austrália torna improvável o seu regresso.
Realidades do mercado e queda nas vendas de sedãs
O gerente de planejamento de produto da Hyundai Austrália, Tim Rodgers, admite abertamente que o Grandeur se alinha com suas preferências pessoais, mas reconhece que o mercado não está impulsionando a demanda por tais veículos. O segmento australiano de grandes sedãs está encolhendo rapidamente: os modelos convencionais registraram apenas 201 vendas em 2025, enquanto as opções premium atingiram 1.959 unidades.
Esta tendência reflete uma mudança mais ampla na preferência dos consumidores em relação aos SUV e, cada vez mais, aos veículos elétricos. O Grandeur, posicionado acima do Sonata na linha da Hyundai, competiria com sedãs de luxo consagrados como o Mercedes-Benz Classe E (519 unidades vendidas em 2025) e o BMW Série 5.
A Posição e História da Grandeza
O Grandeur, também conhecido como Azera fora da Coreia, é essencialmente uma versão rebaixada do popular SUV Palisade, compartilhando a mesma plataforma, mas oferecendo diferentes opções de trem de força – incluindo um V6 de 3,5 litros e um híbrido turboalimentado. Seu tamanho (5.035m de comprimento) rivaliza com o BMW Série 5, e seus equipamentos são mais premium do que muitos concorrentes como o Skoda Superb.
Originalmente um Mitsubishi rebatizado no final dos anos 1980, o Grandeur evoluiu para um símbolo de status na Coreia do Sul, mesmo com a luxuosa marca Genesis da Hyundai agora estabelecida. A Austrália vendeu anteriormente as gerações três e quatro (1999-2011), mas as vendas lentas levaram à sua remoção. O sedã i45, um Sonata rebatizado, foi um substituto de curta duração antes de ser descontinuado em 2013.
O Futuro: Eletrificação e o Ioniq 6
Embora a Hyundai não vá reviver o Grandeur, a empresa está se concentrando em alternativas elétricas. O sedã streamliner Ioniq 6 reformado está confirmado para a Austrália, embora detalhes específicos permaneçam obscuros. O Ioniq 6 N de alto desempenho também está previsto para chegar, sinalizando um movimento em direção à eletrificação como o sedã carro-chefe da marca.
O afastamento dos sedãs tradicionais é claro : o Genesis G80 da própria Hyundai vendeu apenas 41 unidades em 2025, menos da metade do volume do Porsche Taycan. Apesar da presença contínua do Sonata, ainda falta um trem de força híbrido na Austrália.
A ausência do Grandeur na Austrália destaca uma mudança fundamental na procura dos consumidores. Com o mercado a dar prioridade aos SUV e aos veículos elétricos, a Hyundai está a adaptar-se, concentrando-se em modelos eletrificados em vez de reviver placas de identificação mais antigas.
