A KGM (anteriormente SsangYong) está expandindo rapidamente sua linha de veículos elétricos, sendo o Torres EVX a mais recente adição. Este SUV elétrico de médio porte, construído em uma plataforma monocoque compartilhada com o híbrido Torres e Musso EV ute, visa oferecer especificações competitivas a um preço potencialmente atraente. Mas em um mercado lotado, isso se destaca?
Preço e Posicionamento
O KGM Torres EVX entra no mercado com um único nível de acabamento, ao preço de US$ 58.000 antes dos custos na estrada. Embora isso o posicione na faixa intermediária de SUVs elétricos, ele enfrenta forte concorrência de rivais como o Toyota bZ4X (a partir de US$ 55.990, com descontos potenciais) e o GAC Aion V (a partir de US$ 42.990). A questão chave é se a sua proposta de valor justifica o preço.
Design de Interiores e Tecnologia
O design da cabine do Torres EVX carrega a estética minimalista de outros modelos KGM, acentuada por detalhes em tons de cobre. As telas digitais duplas de 12,3 polegadas criam uma aparência moderna, mas carecem de controles físicos para algumas funções, o que pode frustrar alguns motoristas. Notavelmente, faltam Apple CarPlay e Android Auto sem fio, junto com um carregador de telefone sem fio. O sistema de infoentretenimento também pode apresentar pequenos atrasos ao usar a integração de smartphone conectado por USB.
As soluções de armazenamento são amplas, embora o estojo do telefone na frente do seletor de marcha seja mal projetado e sujeito a queda de dispositivos. Os bancos traseiros oferecem espaço generoso para os passageiros, enquanto o porta-malas de 465 litros (expansível até 703L) é competitivo. No entanto, a ausência de uma roda sobressalente – substituída por um kit de reparação de pneus – é uma desvantagem notável.
Desempenho e alcance
O Torres EVX utiliza tecnologia de bateria da BYD, oferecendo um alcance aceitável, mas não excepcional. Embora alguns concorrentes ofereçam mais de 500 km com uma única carga, a eficiência do EVX no mundo real é avaliada em 21,7 kWh por 100 km. O carregamento rápido DC atinge o pico teórico de 164,8 kW, mas as taxas do mundo real normalmente atingem o máximo em torno de 118 kW. O grupo motopropulsor elétrico proporciona uma aceleração suave e reativa, típica dos veículos elétricos, embora não ultrapasse quaisquer limites em termos de desempenho.
Experiência de condução
O Torres EVX oferece uma experiência de direção confortável, com suspensão bem gerenciada que lida com solavancos de maneira eficaz. A configuração de tração dianteira fornece aderência adequada, embora o veículo possa apresentar oscilação perceptível da carroceria durante manobras bruscas. O sistema de travagem regenerativa é configurável, oferecendo três modos que permitem uma condução quase com um pedal. O seletor de marcha, entretanto, pode ser frustrante, exigindo mudanças deliberadas para evitar seleções acidentais.
Custos de segurança e propriedade
O KGM Torres EVX ainda não recebeu classificação de segurança da ANCAP ou Euro NCAP. Os recursos de segurança padrão incluem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego. A KGM oferece uma garantia de sete anos para quilômetros ilimitados, juntamente com uma garantia de dez anos para quilômetros ilimitados para a bateria BYD Blade. Os custos de manutenção são relativamente baixos, com um serviço inicial gratuito seguido de intervalos de 12 meses/20.000 km.
Veredicto
O KGM Torres EVX apresenta uma opção decente no segmento de SUVs elétricos de médio porte. Seu interior espaçoso, design moderno e características competitivas fazem com que valha a pena considerá-lo. No entanto, o seu preço mais elevado, a gama limitada e a falta de certas comodidades podem levar alguns compradores a modelos rivais. Em última análise, o sucesso do Torres EVX dependerá de a KGM conseguir estabelecer uma reputação de marca mais forte e resolver as preocupações sobre o valor de revenda.
