O mercado automóvel da China está a adoptar rapidamente sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), com uma hierarquia clara a formar-se entre os fornecedores de chips. De acordo com dados do Gaogong Industry Institute (GGII), uma empresa chinesa líder em pesquisa de IA e robótica, Horizon Robotics e Nvidia detinham a maior participação de mercado em 2025 para os principais componentes ADAS. Esta concentração de poder realça as elevadas barreiras à entrada e a velocidade a que a tecnologia automóvel da China está a evoluir.
Câmera frontal ADAS: Horizon Robotics lidera
No segmento ADAS com câmera integrada de visão frontal, a Horizon Robotics capturou 47,66% da participação de mercado em 2025. Este segmento é crucial para recursos básicos de segurança, como frenagem automática de emergência e assistência para manutenção de faixa. O número total de veículos equipados com essas câmeras frontais atingiu 8,9245 milhões de unidades, representando uma taxa de penetração de 38,83% no mercado chinês (excluindo importações/exportações).
A Horizon Robotics, ao lado da Mobileye, controla 75% deste mercado, enquanto os participantes menores lutam para ganhar força. Este domínio deve-se provavelmente às relações estabelecidas com os fabricantes de automóveis, ao investimento inicial na produção local e à dificuldade de competir em termos de custos e desempenho.
Urban NOA: Nvidia assume a liderança
O segmento mais avançado de ADAS orientados para navegação urbana (NOA), que inclui recursos como piloto automático rodoviário e urbano, é dominado pela Nvidia com uma participação de mercado de 49,36%. A adoção da NOA urbana está explodindo: em 2025, 2,0709 milhões de veículos foram enviados com sistemas pré-instalados, um aumento de 155,83% ano a ano, correspondendo a uma taxa de penetração de 15,18%.
Nvidia, Huawei e Horizon Robotics controlam juntas 90% do mercado urbano de chips NOA. Isto reforça o facto de os fabricantes de automóveis chineses ainda dependerem fortemente de fornecedores externos para capacidades de condução autónoma de ponta.
O autodesenvolvimento permanece limitado
Apesar de alguns fabricantes de automóveis tentarem construir as suas próprias plataformas, menos de 5% dos veículos produzidos em massa em 2025 utilizaram soluções ADAS autodesenvolvidas. O alto custo e a complexidade técnica desses sistemas tornam a parceria com fornecedores estabelecidos o caminho mais rápido e confiável para o mercado. A recente introdução pela BYD de ADAS baseados em câmeras de nível básico demonstra essa tendência, já que até mesmo os principais fabricantes chineses de veículos elétricos priorizam a implantação rápida em vez do desenvolvimento interno completo.
O domínio da Horizon Robotics e da Nvidia reflete os desafios enfrentados pelos novos participantes no mercado ADAS da China, onde as economias de escala e o conhecimento tecnológico são fundamentais. A dependência de fornecedores externos provavelmente continuará até que as capacidades internas amadureçam ainda mais.
Estes dados sugerem que, apesar da ambição da China de auto-suficiência em tecnologia, o sector automóvel continua dependente de líderes estrangeiros e nacionais como a Nvidia e a Horizon Robotics para características de condução avançadas. O rápido crescimento da adoção de ADAS indica uma forte procura por parte dos consumidores de veículos mais seguros e convenientes, impulsionando mais investimento e concorrência neste mercado crítico.
