A Mazda irá desenvolver o seu próprio sistema híbrido para a próxima geração do CX-5, com lançamento previsto para 2027, em vez de depender da tecnologia Toyota, apesar das parcerias existentes. A decisão decorre do compromisso da Mazda com a sua filosofia de condução central, jinba ittai – um sentido de ligação entre automóvel e condutor.
Por que a Mazda não está usando a tecnologia híbrida da Toyota
Embora a Mazda utilize atualmente o sistema híbrido da Toyota no CX-50 para os mercados norte-americanos, os executivos reconhecem que, mesmo com ajustes, o sistema Toyota não captura totalmente a experiência de condução do “Mazda”. De acordo com o chefe global de vendas e marketing da Mazda, Manabu Osuga, a marca pretende ter controlo total sobre o desenvolvimento do híbrido para garantir que este se alinhe com o seu ADN, à semelhança da forma como o MX-5 foi concebido.
As principais razões são duas: primeiro, a engenharia interna proporciona uma compreensão mais profunda da tecnologia híbrida e, segundo, a Mazda seleccionou um layout híbrido “directo” que se liga directamente à transmissão para aceleração linear. Esta abordagem contrasta com alguns sistemas híbridos que priorizam a economia de combustível em detrimento da sensação de condução.
Novo motor e conformidade de emissões
O CX-5 Hybrid será lançado juntamente com o novo motor a gasolina ‘Skyactiv Z’ da Mazda. Este motor partilha componentes com o moinho de 2,5 litros existente, mas oferece melhor desempenho e eficiência de combustível, ao mesmo tempo que cumpre os rigorosos padrões de emissões na Europa (Euro 7) e na América do Norte (LEV4, Tier 4). A Mazda afirma que o motor Skyactiv Z manterá a produção enquanto reduz as emissões – um feito que os motores convencionais lutam para alcançar sem sacrificar a potência.
Notavelmente, a Mazda pretende um desempenho híbrido comparável ou superior ao seu motor 2.5T turboalimentado, sinalizando um foco na dinâmica de condução e não apenas na poupança de combustível.
Lançamento Global e Mercado Australiano
O CX-5 Hybrid será lançado pela primeira vez nas Américas em 2027, com chegada confirmada aos showrooms australianos algum tempo depois. Para 2026, a Austrália receberá um CX-5 revisado com um motor de 2,5 litros naturalmente aspirado produzindo 132kW/242Nm, um pouco abaixo do modelo anterior devido aos limites de emissões de CO2 mais rígidos.
O mercado europeu tem uma alternativa: uma versão moderadamente híbrida do motor de 2,5 litros (e-Skyactiv G) com potências reduzidas (104kW/238Nm), mas a Mazda Austrália optou pela versão não híbrida de maior potência para melhor se adequar às preferências de condução locais.
A decisão da Mazda de construir o seu próprio sistema híbrido é uma indicação clara de que a marca está disposta a investir na sua própria engenharia para preservar a sua experiência de condução característica. Esta abordagem sinaliza uma priorização do desempenho e da sensação em detrimento do simples cumprimento dos padrões de emissões.
