A Mazda Austrália não expandirá as opções de híbridos plug-in (PHEV) para seus SUVs CX-70 e CX-90, apesar da tecnologia estar disponível em outros mercados. De acordo com o diretor administrativo da Mazda Austrália, Vinesh Bhindi, a empresa acredita ter “cobertura suficiente” de PHEVs com seus modelos CX-60 e CX-80 existentes.
A decisão ocorre no momento em que a Austrália se prepara para Novos Padrões de Eficiência de Veículos (NVES) mais rígidos em 2025, que penalizam as montadoras por excederem as metas de emissões. Bhindi afirmou que o foco da Mazda mudou para veículos eléctricos a bateria (EVs) devido a mudanças nos incentivos governamentais, especificamente a remoção de benefícios fiscais para PHEVs em Março do ano passado.
A empresa está buscando três estratégias principais para mitigar o impacto financeiro do NVES :
1. Priorizar o lançamento dos seus próximos modelos totalmente elétricos Mazda 6e e CX-6e, que deverão gerar o maior número de créditos de emissões.
2. Explorar o potencial de compra de créditos de emissões com desconto de outros fabricantes, se disponíveis.
3. Repercutir quaisquer custos inevitáveis nos consumidores como último recurso.
Bhindi enfatizou que a Mazda quer evitar a redução das opções dos clientes e pretende equilibrar o seu portfólio através destas estratégias. A empresa também tem como alvo o segmento de veículos de médio porte (faixa de preço de US$ 40.000 a US$ 60.000) com seus novos EVs, onde acredita estar o maior volume de vendas.
Esta não é a primeira vez que a Mazda Austrália sinalizou a sua vontade de absorver potenciais multas NVES em vez de alterar drasticamente a sua linha de produtos. Bhindi afirmou anteriormente que a empresa continuaria a oferecer veículos com base na demanda do consumidor, mesmo que incorresse em penalidades.
A Mazda está a colaborar com o parceiro chinês Changan para o lançamento inicial do VE, ao mesmo tempo que desenvolve os seus próprios VE, sendo o primeiro esperado para 2027 baseado na próxima geração CX-5. A empresa acumulou 508.517 unidades penalizadas no primeiro ano do NVES com base nas suas projeções de vendas para 2025, o que significa que deverá comercializar essas unidades com outros fabricantes até dezembro de 2027 ou enfrentará sanções financeiras em 2028.
