Apesar do rápido declínio do diesel na Europa – agora superado pelos híbridos plug-in – A Audi está a duplicar a sua aposta com um novo diesel V-6 de 3,0 litros concebido para proporcionar uma capacidade de resposta semelhante à de um carro eléctrico. Esta mudança ocorre num momento em que a quota de mercado do diesel caiu de mais de 50% antes do escândalo “Dieselgate” para apenas 8% hoje.
O problema do diesel e a solução da Audi
Tradicionalmente, os motores diesel sofrem de turbo lag – um atraso entre pressionar o acelerador e sentir a potência. A Audi afirma ter resolvido isso com uma combinação única de tecnologia híbrida moderada e um compressor elétrico. O novo sistema força a entrada de ar no motor mesmo quando o turbocompressor está em movimento, resultando em torque instantâneo e eliminando o atraso típico do diesel.
O compressor elétrico é montado diretamente atrás do turboalimentador e do intercooler no caminho de admissão. Quando você acelera, este compressor entra em ação antes que o turbo atinja a velocidade máxima, garantindo um impulso imediato. Isso resulta em mais torque em baixas RPM e praticamente sem atraso.
Ganhos de desempenho e impacto no mundo real
O motor atualizado oferece 295 cv e 428 lb-pés de torque – uma melhoria em relação à geração anterior. A pressão de reforço aumenta quase um segundo mais rápido e a roda do compressor gira até 90.000 RPM em apenas 250 milissegundos.
Isso se traduz em ganhos reais: um sedã A6 com o novo diesel atinge 100 km/h em 5,2 segundos, enquanto o SUV Q5 faz isso em 5,0 segundos. A Audi afirma que isso é comparável à aceleração de um veículo elétrico com potência semelhante.
Um motor legado com um toque moderno
O motor em si não é totalmente novo. É a mais recente iteração do EA897evo4 diesel do Grupo Volkswagen, introduzido pela primeira vez em 2010 e até usado em modelos Porsche antes do escândalo Dieselgate. A Audi insiste que esta versão é mais limpa e durável, podendo até funcionar com óleo vegetal hidrotratado (HVO) para reduzir as emissões de CO₂ em até 95%.
“Apesar de corresponder ao peso do A6 Sedan, o Q5 é na verdade mais rápido.”
O futuro do diesel na Audi
Apesar das melhorias do motor, ele continua sendo uma oferta de nicho em um cenário automotivo em rápida mudança. É provável que a Audi continue oferecendo o diesel V-6 em modelos como o Q7 e o próximo Q9, mas sua viabilidade a longo prazo é incerta. É improvável que o A7 Sportback receba o motor atualizado e o futuro do carro-chefe do A8 permanece incerto.
A decisão da Audi de refinar o diesel em vez de abandoná-lo por completo destaca o compromisso da empresa em oferecer diversas opções de motores, mesmo enquanto a indústria avança em direção à eletrificação. Este novo motor pode ser um último suspiro para os entusiastas do diesel, mas prova que a Audi está determinada a extrair até a última gota de desempenho da tecnologia.
