As montadoras podem vender todos os carros que quiserem, mas a reputação de baixa qualidade pode permanecer com elas. A Stellantis está respondendo às recentes preocupações de qualidade contratando 2.000 novos engenheiros, uma medida que o CEO Antonio Filosa chama de “reinicialização profunda” enquanto a empresa se prepara para lançar novos modelos. Não se trata apenas de adicionar pessoal; trata-se de mudar todo o foco corporativo.
Resolvendo problemas operacionais anteriores
Durante uma teleconferência de resultados em fevereiro, Filosa afirmou que a Stellantis está ativamente reestruturando seus processos para corrigir problemas decorrentes de decisões anteriores. A liderança da empresa está a tornar a qualidade uma prioridade, evidenciada pela inclusão do Diretor de Qualidade, Sebastien Jacquet, na equipa de liderança estratégica. Isso sinaliza uma mudança fundamental: a qualidade não é mais uma reflexão tardia, mas um objetivo comercial central.
Um registro misto sinaliza a necessidade de mudança
O desempenho de qualidade da Stellantis tem sido volátil. Dodge liderou o estudo de qualidade inicial da J.D. Power nos EUA em 2020 e 2023, mas caiu para o último lugar em 2021 antes de se recuperar para o sétimo em 2025. Enquanto isso, a Chrysler e a Ram pontuaram consistentemente abaixo da média em estudos recentes que medem os problemas relatados nos primeiros 90 dias de propriedade.
Essa inconsistência é incomum. Modelos mais antigos, como o Chrysler Pacifica e o Dodge Durango, apesar de sua história, estão enfrentando problemas, enquanto modelos mais novos, como o redesenhado Ram 1500, enfrentam as típicas “dores de crescimento”. Isso sugere que as recentes medidas de corte de custos podem ter prejudicado os recursos de engenharia, como afirmam alguns revendedores.
A compensação entre inovação e confiabilidade
Sabe-se que o lançamento de novos veículos, o redesenho e a integração de novas tecnologias introduzem problemas. Jake Fisher, diretor do Centro de Testes Automáticos da Consumer Reports, ressalta que os fabricantes de automóveis altamente confiáveis tendem a confiar em plataformas estáveis e motores de transferência. Esta é uma compensação: a inovação pode trazer problemas, enquanto a adesão a designs comprovados minimiza o risco.
Alguns revendedores acreditam que os problemas de qualidade remontam à redução de custos sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares. Sean Hogan, presidente do Conselho Nacional de Revendedores Stellantis, acredita que reduzir os recursos de engenharia e manter as expectativas de qualidade era insustentável. “Quando você faz aqueles cortes que o Tavares fez e ainda quer a mesma qualidade, isso simplesmente não vai acontecer”, afirmou Hogan.
Simplicidade como caminho para a estabilidade
A Stellantis agora está inclinada para hardware mais simples e comprovado em alguns casos. A recente reintrodução do Hemi V8 de 5,7 litros no Ram 1500 é um exemplo desta estratégia. Apesar de ser menos potente e de baixo consumo de combustível, este motor tem um longo histórico de confiabilidade e os compradores estão respondendo positivamente. Isso sugere que muitos clientes priorizam a confiabilidade em vez do desempenho bruto.
Em última análise, a Stellantis está a racionalizar a produção para melhorar a qualidade e a satisfação do cliente. A adição de 2.000 engenheiros é um passo concreto em direção a esse objetivo. A empresa reconhece que corrigir erros do passado exige um investimento significativo e parece disposta a fazê-lo.
