O Century Coupe da Toyota, lançado no ano passado, está se preparando para produção com uma potencial surpresa sob o capô: um motor híbrido plug-in V12 biturbo de 6,0 litros. Esta medida, se confirmada, posicionaria a marca Century – agora operando como uma entidade independente – como um sério concorrente no segmento automotivo ultraluxuoso.
Um Retorno aos Doze Cilindros?
A possibilidade de um trem de força V12 marca uma mudança notável. A Toyota equipou anteriormente o sedã Century com uma unidade de doze cilindros desenvolvida internamente antes de mudar para um V8 híbrido em 2018. Espera-se que o suposto motor ultrapasse 800 cavalos de potência, sugerindo que a Toyota está priorizando o desempenho juntamente com sua reputação estabelecida de confiabilidade.
Embora existam especulações sobre a combinação de dois BMW de seis cilindros em linha de 3,0 litros (o mesmo motor usado no Supra), este cenário parece improvável devido a considerações logísticas e de marca. A Toyota pretende criar uma identidade distinta, tornando mais provável um V12 personalizado ou fortemente modificado.
Detalhes de produção e design
Espera-se que a versão de produção mantenha muito do design marcante do conceito, embora alguns elementos – como a exagerada altura de passeio inspirada em SUV – possam ser atenuados. O interior provavelmente passará por revisões, afastando-se do peculiar layout de dois lugares do conceito para uma configuração mais prática de quatro lugares. O veículo contará com o sistema de tração integral E-Four da Toyota como padrão, combinado com uma transmissão automática de oito ou dez velocidades.
Preço e Posicionamento de Mercado
O lançamento do Century Coupe está previsto para 2027, coincidindo com o 60º aniversário da marca Century e a separação formal da linha principal da Toyota. Espera-se que o preço seja substancial, começando em aproximadamente US$ 200.000 e potencialmente excedendo US$ 470.000 para modelos de especificações mais altas. Isso o colocaria em competição direta com cupês ultraluxuosos como o Bentley Continental GT e o Rolls-Royce Wraith.
Contudo, a Toyota parece estar a diferenciar-se não apenas pela opulência, mas também pela durabilidade a longo prazo – um factor crítico frequentemente ignorado neste segmento de mercado. O compromisso da empresa com um trabalho meticuloso, demonstrado pelo longo tempo gasto em processos de montagem (os artesãos gastam 12 vezes mais apertando parafusos nos modelos Century em comparação com outros), sublinha este foco.
O Century Coupe não é apenas uma questão de potência e luxo; trata-se de criar um carro-chefe que perdure.
Ambições Globais
Ainda não se sabe se o Century Coupe será vendido fora do Japão, mas dado o investimento no projeto, a expansão para mercados como a América do Norte parece plausível. A Toyota visa claramente um alcance mais amplo, posicionando o Century como um sério concorrente global do luxo.
