A Toyota está redefinindo seu carro-chefe de luxo, o Century, como uma marca independente para rivalizar com a Rolls-Royce e a Bentley. A mudança foi apresentada no Japan Mobility Show com o Century Coupe – um impressionante carro de duas portas com acabamento em laranja vibrante. Ao contrário da maioria dos fabricantes de automóveis de gama alta que apostam nos veículos eléctricos, a Toyota está a confirmar que o Século não se tornará eléctrico.
Um legado reinventado
Durante décadas, o Century tem sido a escolha discreta do Japão para executivos e dignitários. Agora, está a entrar em concorrência direta com os fabricantes de automóveis mais exclusivos do mundo. Isto é significativo porque as marcas de luxo dependem cada vez mais de plataformas EV para obter prestígio, com os motores eléctricos a tornarem-se um símbolo de status por si só. O desafio da Toyota a esta tendência sugere uma aposta de que os motores de combustão interna tradicionais – ou híbridos – ainda podem comandar uma quota de mercado de luxo.
As opções do trem de força permanecem abertas
O presidente do trem de força da Toyota, Takashi Uehara, confirmou que o novo Century terá um motor, embora o tipo exato permaneça indeciso. Os modelos atuais usam um V8 ou um V6 híbrido plug-in de 3,5 litros, fazendo essas escolhas lógicas para eficiência de custos.
No entanto, a Toyota não descarta opções mais ambiciosas. A empresa poderia aproveitar o próximo V8 biturbo esperado no GR GT – um modelo de alto desempenho voltado para o Mercedes-AMG GT – embora provavelmente com uma configuração desafinada para uma experiência de luxo mais refinada. Uehara observou que os prazos de desenvolvimento foram encurtados, o que significa que as decisões virão rapidamente.
Por que isso é importante
A decisão da Toyota de evitar a eletrificação da marca Century é digna de nota. Embora muitas marcas de luxo estejam correndo para linhas totalmente elétricas, a Toyota aposta que ainda há demanda por motorizações de luxo tradicionais. Isto poderia ser um movimento estratégico para atender mercados específicos, como o Japão, onde a tecnologia híbrida continua popular, ou um risco calculado para se diferenciar num espaço lotado de veículos eléctricos.
A Toyota’s Century está apostando no poder de permanência do luxo não elétrico, uma aposta que poderá redefinir a forma como os fabricantes de automóveis de gama alta abordam as escolhas de motores.
