O Toyota Supra é um nome sinônimo de carros de alto desempenho japoneses, mas sua jornada de uma ramificação do Celica a um ícone cultural é mais complexa do que muitos imaginam. Ao longo de várias décadas, o Supra evoluiu através de gerações distintas, cada uma refletindo as mudanças nas tendências automotivas e as ambições de engenharia da Toyota. Este artigo descreve a evolução de cada geração Supra, desde seu início humilde até seu controverso renascimento moderno.
O Primeiro Passo: Celica Supra (A40, 1979-1981)
A história começa em 1979 com o Celica Supra – inicialmente conhecido como Celica XX no Japão. Era essencialmente uma versão alongada de seis cilindros do Celica, criada para competir com rivais como o Datsun Z. Esta primeira iteração priorizou o conforto em detrimento do desempenho, oferecendo um design longo e um tanto majestoso e foco no cruzeiro em vez do manuseio agressivo. As revisões periódicas confirmam isso, descrevendo um passeio “chafurcado” e subviragem. No entanto, lançou as bases para o que viria a seguir.
O Segundo Ato: Celica Supra (A60, 1982-1986)
O A60 Supra marcou um ponto de viragem. Lançado em 1982, apresentava um design mais agressivo, inspirado em muscle cars e, principalmente, um motor turboalimentado. As informações da Lotus refinaram o manuseio com suspensão independente em todos os aspectos, e o A60 até obteve sucesso nas corridas, com o piloto Win Percy alcançando vitórias em competições britânicas de carros de turismo. Esta geração sinalizou a séria intenção da Toyota de competir no segmento de desempenho.
A Fuga: Supra (A70, 1986-1993)
Um momento crucial chegou com o A70, quando a Toyota finalmente abandonou o nome “Celica”, sinalizando uma separação clara. Esta geração suavizou o design do A60 e introduziu o inovador motor biturbo 1JZ-GTE no Japão. O A70 também apresentava Suspensão Modulada Eletronicamente Toyota (TEMS), uma das primeiras formas de amortecedores ajustáveis. Embora ofuscado pelo seu sucessor, o A70 foi um passo crucial para estabelecer o Supra como um carro desportivo independente.
O Ícone: Supra (A80, 1994-2002)
O A80 Supra – muitas vezes referido simplesmente como Mk4 – é a geração que consolidou o estatuto lendário do carro. Alimentado pelo lendário motor 2JZ, ele combinava um design fluido com potencial de ajuste bruto. Apesar dos números de potência de fábrica serem limitados por um “acordo de cavalheiros” no Japão, o 2JZ provou ser incrivelmente robusto e capaz de lidar com grandes atualizações de potência.
O impacto cultural do A80 explodiu com o lançamento de “Velozes e Furiosos” em 2001, onde Paul Walker dirigiu um Supra laranja brilhante no clímax do filme. Isso catapultou o carro para o reconhecimento popular, tornando-o um símbolo da cultura dos sintonizadores. Hoje, os A80 limpos alcançam preços de seis dígitos, refletindo sua raridade e conveniência.
O Renascimento: Supra (A90, 2020-2026)
Após um longo hiato, a Toyota reintroduziu o Supra em 2019 com a geração A90. O novo modelo gerou polêmica devido à sua estreita colaboração com a BMW. O A90 compartilha seu chassi e motor (B58 de seis cilindros em linha da BMW) com o BMW Z4, levando a acusações de ser mais alemão do que japonês.
Apesar das críticas, o A90 é um carro esportivo competente, elogiado por seu manuseio e desempenho. A Toyota acabou resolvendo a maior reclamação ao oferecer uma transmissão manual em modelos posteriores. A produção do A90 está prevista para terminar em 2026, deixando os entusiastas se perguntando o que o futuro reserva.
O que vem a seguir?
Rumores sugerem que o próximo Supra (Mk6) poderia ser um híbrido de motor central com cerca de 500 cavalos de potência. Embora não confirmada, esta especulação destaca a ambição contínua da Toyota pela placa de identificação Supra. O carro deixou de ser um simples spin-off da Celica para se tornar um ícone cultural e sua evolução está longe de terminar.
A história do Toyota Supra é uma prova do poder da engenharia, do impacto cultural e do apelo duradouro de um automóvel desportivo bem executado. Desde as suas origens humildes até ao seu renascimento moderno, o Supra continua a ser um símbolo da paixão e inovação automóvel.
