O Vauxhall Mokka GSE não é uma reforma típica de veículo elétrico. Embora visualmente sutil, o GSE (Grand Sport Edition) concentra-se em melhorias de manuseio, em vez de estilo superficial. As mudanças exteriores incluem novos pára-choques, grades e detalhes amarelos; um teto preto padrão (exclusão opcional) e um capô preto opcional (£ 250), uma reminiscência dos clássicos carros de rally Opel/Vauxhall.
Sob a pele: sérias atualizações de chassi
As verdadeiras mudanças estão abaixo da superfície. O GSE apresenta suspensão rebaixada (10 mm), molas mais rígidas (49% dianteiras, 35% traseiras) e um diferencial dianteiro com travamento Torsen (36% de aceleração travada/34% de frenagem). A barra de torção traseira beneficia de um aumento de 189% na rigidez de rolamento, aumentando a rigidez geral em 48%. As juntas do suporte MacPherson modificadas (não “Hiperstrut” como o antigo Astra VXR) acomodam rodas maiores, mantendo um círculo de viragem apertado de 10,41 m.
A cremalheira da direção foi atualizada para uma relação mais rápida de 14,5:1 (de 16,2:1), reduzindo as curvas entre travas para 2,7. Os freios foram atualizados para discos dianteiros ventilados de 380 mm e traseiros de 268 mm, com o modo Sport eliminando a frenagem regenerativa para melhorar a sensação do pedal – um recurso compartilhado com hipercarros como o Lotus Evija. Os Michelin Pilot Sport EVs (225/40) são padrão, com Goodyear Eagle F1s como opção de £ 100, estendendo o alcance WLTP para 209 milhas.
Interior e Desempenho
No interior, o GSE possui bancos esportivos, placas de porta em Alcantara, volante achatado e costura amarela, elevando o ambiente em relação aos modelos padrão. Os assentos oferecem excelente suporte sem serem excessivamente agressivos. O trem de força elétrico de 277 cv oferece um tempo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos com seu peso de 1.596 kg. A resposta do acelerador é suave, com algum ruído dos pneus permitido devido às rodas de 20 polegadas.
Dinâmica de manuseio: um desempenho surpreendente
O Mokka GSE é excelente em manuseio. O chassi é bem controlado, permitindo rolamento moderado enquanto permanece estável nas curvas. A direção é meio pesada, incisiva e proporciona sensação de estrada. O diferencial de bloqueio introduz um leve torque de direção, acrescentando personalidade. Na pista, o carro pode ser movido, embora não aos extremos dos clássicos Fords velozes ou Renaultsports.
A sensação de frenagem é firme e confiável no modo Sport. A Vauxhall liga deliberadamente este derivado à sua herança de desempenho, uma raridade num mercado dominado pela nova marca EV. O carro não é a escolha natural para um hatch esportivo, mas cumpre.
Conclusão
O Vauxhall Mokka GSE é um EV inesperado para motoristas. Não é chamativo, mas oferece um manuseio envolvente e uma diversão surpreendente. Apesar do seu estilo de carroçaria crossover, destaca-se como uma variante de desempenho bem executada, provando que mesmo candidatos improváveis podem proporcionar uma experiência de condução gratificante.
