O custo de carregamento de veículos elétricos (EVs) em carregadores públicos ultrarrápidos caiu 10% no final de 2025, oferecendo aos condutores poupanças de até £3 por carga completa para modelos como o Tesla Model Y Standard. Esta queda de preços, equivalente a 5 pence por quilowatt-hora, é mais perceptível fora dos horários de pico, embora os horários de pico também tenham registado uma redução menor de 1 pence por kWh.
O cenário mutável dos custos de carregamento de veículos elétricos
O declínio nos preços de carregamento ultrarrápido reflecte uma tendência mais ampla: as opções de carregamento mais rápido estão a tornar-se mais acessíveis, enquanto os métodos mais lentos permanecem relativamente estáveis ou até aumentam o custo. De acordo com Jack Cousens, chefe de política rodoviária da AA, os operadores com preços flexíveis nos horários de pico e fora dos horários de pico estão oferecendo as melhores ofertas. “Os fornecedores de taxas fixas registaram aumentos constantes durante o mesmo período”, explicou Cousens, destacando os benefícios financeiros dos preços dinâmicos para os consumidores.
Esta mudança é crítica porque os VEs agora normalmente apresentam baterias maiores, superiores a 100 kWh. Embora uma queda de 1 centavo por kWh possa parecer pequena, ela aumenta significativamente para veículos de alta capacidade. Isto significa que os veículos elétricos estão a tornar-se mais baratos de carregar à medida que a tecnologia se expande, algo que não tem acontecido com muitos outros custos automóveis.
Revisão do governo e possíveis cortes de IVA
O Departamento de Transportes do Reino Unido (DfT) está atualmente a rever os custos de carregamento de VE públicos, considerando os preços da energia, fatores de custos mais amplos e opções para reduzir despesas. Uma proposta importante em consideração é a redução do Imposto sobre Valor Agregado (IVA) sobre tarifas públicas, da taxa padrão de 20% para a taxa de 5% aplicada à eletricidade doméstica.
Asif Ghafoor, CEO da Be.EV, argumenta que esta é uma questão de justiça: “Se você depende de carregadores públicos, o funcionamento do seu VE é simplesmente mais caro do que deveria… também não deveríamos fazê-lo com eletricidade”. Um corte no IVA poderia economizar aos motoristas até 13 centavos por kWh em carregadores ultrarrápidos de taxa fixa, o que significa cerca de £ 7,80 para uma carga completa do Tesla Model Y Standard.
Equilibrando custos: o imposto eVED e as economias futuras
A potencial redução do IVA é vista como uma “vitória fácil” e um passo necessário para encorajar a adopção de VE. No entanto, deve ser considerado juntamente com o iminente imposto eVED de pagamento por milha, que pode custar aos motoristas de carros elétricos entre £ 200-300 anualmente. O governo está essencialmente avaliando como compensar novos fluxos de receitas com custos de cobrança mais baixos.
O carregamento mais barato fora de casa ajudará a dar mais confiança aos condutores que consideram mudar para um VE.
Em última análise, esta dinâmica de preços é essencial para o futuro da adoção de VE. Tornar o carregamento público mais competitivo é fundamental à medida que a indústria transita para uma utilização mais ampla de veículos elétricos.
A revisão em curso do governo do Reino Unido sugere um compromisso para enfrentar os desafios de acessibilidade, mas o resultado final dependerá do equilíbrio entre as necessidades de receitas e os custos para o consumidor.
