Новий 296 сильний турбований чотирициліндровий двигун від Jaguar
Новий двигун Ingenium 2.0 так само буде доступний в потужностях на 197 і 246 кінських сил. У JLR далекосяжні плани щодо розширення сімейства з обов’язковою заміною V-образних шестициліндрових блоків на рядні ” шістки нового покоління.
За повністю новим алюмінієвим дизельним двигуном Ingenium розробленим компанією Jaguar Land Rover в 2017 році буде бензинова версія з тієї ж модульною конструкцією, але з чотирма циліндрами об’ємом в 500 кубиків кожен. Крім розробки нового мотора, JLR докладає максимальні зусилля до того, щоб раз і назавжди позбавиться від роздавальних коробок із заниженою передачею за рахунок застосування нової восьмиступінчастою коробкою передач.
Низька вага є ключовим елементом паливної економічності та ефективності автомобіля, а що може бути легше, ніж двигун з алюмінієвим блоком? Jaguar стверджує, що нова турбо-четвірка буде віддавати “до 25 відсотків більше потужності”, але при цьому скоротить витрату палива на цілих “15 відсотків”. Хороші показники, скажу я вам.
Обсяг кожного з циліндрів встановлений на підлогу літра, JLR використовує електрогідравлічний привід клапанів, інтегровані випускні колектори, а також подвійну равлика для турбокомпресорів з керамічними підшипниками, які здатні без особливих проблем вичавити до 296 к. с. з двох літрового двигуна. Менш дорогі версії цього агрегату будуть використовувати моно-“равлика” турбокомпресора на 197 л. с. або подвійні турбіни зі стандартними підшипниками для версії потужністю 246 к. с. Крім цього двигуни DOHC з ланцюговим приводом газорозподільного механізму здатні розкручуватися до 6.500 об/хв, а система прямого уприскування з електромагнітними форсунками здатні розпилити паливо в циліндр під тиском в 197 атмосфер.
Дивіться також: Компанія Інфініті створила бензиновий двигун з дизельними характеристиками
Крім того, що ви отримаєте потужний та сучасний турбований двигун високого тиску, JLR підготувало для вас нову коробку передач з інтегрованою в неї КПП. У трансмісії застосовується подвійне зчеплення та гібридні технології перемикання. Маса девайса скорочена приблизно на 20 кг у порівнянні з нинішніми восьмиступенчатыми КПП.
Трансмісія отримала назву TRANSCEND відрізняється широким діапазоном передавальних чисел – 20:1, може бути використана як в поздовжніх задньопривідних компоновках, так і в автомобілях з повним приводом. JLR витратило на її розробку приблизно £30 млн (близько $ 40 мільйонів доларів США).
