Уолтер П. Крайслер не просто изобрел современную корпорацию. Он украл чужую тактику. Прежде чем его собственный логотип появился на решетке радиатора, он спасал разваливающиеся компании в General Motors. Чарльз Нэш? Он основал свой собственный бренд в 1917 году. Крайслер выбрал долгий путь. Он вывел из кризиса Willys-Overland и Maxwell. И только в 1924 году имя Chrysler наконец вышло на дороги.
Он понимал: один бренд — это ловушка.
Успех с премиальной линейкой Chrysler был реальным. Но масштаб требовал большего. Нужен был объем производства. Так он построил империю. DeSoto заняла средний ценовой сегмент. Plymouth заняла самую нижнюю ступень. Dodge присоединился к компании позже, завершив четырехсторонний захват рынка. Путаница в том, кто где находится в иерархии, случалась. Но для Plymouth это не имело значения.
Миссия была ясна с первого дня. 7 июля 1928 года. Именно тогда бренд был запущен. Джозеф У. Фрейзер дал ему название. Позже он руководил компанией Kaiser-Frazer после войны, но тогда он был просто менеджером по продажам. Он выбрал Плимутскую скалу (Plymouth Rock) в Массачусетсе. Звучало патриотично. Надежно.
Фрейзер на этом не остановился. Он предупредил босса. Каждый фермер в Америке знал веревку Plymouth Binder Twine. Название работало сразу в двух направлениях. История и сельское хозяйство. Оно прижилось.
Почему модель PB имеет значение
Перенесемся в 1932 год. Экономика разрушена. Люди не покупают новые автомобили. Они держатся за старые. Но есть сегмент, который все еще хочет стиля. Появляется родстер PB Sport. Он не для тех, кто тянет плуг. Он для водителя, который отказывается выглядеть как все остальные.
Дизайн родстера Plymouth PB Sport 1932 года
Серия PB заменила более раннюю PJ. У нее было сокращенное колесное основание. Это имело значение. Короткая база означает более острую управляемость. Версия Sport Roadster взяла это шасси и убрала все лишнее. Никакой жесткой крыши. Никаких тяжелых штор. Только вождение на открытом воздухе.
Кузов был отличным. Расширенные крылья. Наклонное лобовое стекло. Он выглядел быстрее, чем был на самом деле. Но скорость — это чувство. А не просто цифра. Двигатель, скорее всего, был рядным «шестеркой» с нижним расположением клапанов (flathead). Надежный. Простой. Легкий в настройке.
Характеристики производительности и управляемости
Технические характеристики того времени найти сложно. Данные не регистрировались так, как сейчас. Мы знаем, что PB использовала трехступенчатую механическую коробку передач. Без синхронизаторов. Приходилось использовать двойной выжим сцепления. Или учиться технике heel-and-toe (подседание пяткой). Вес родстера Sport был ниже, чем у седана. Меньше массы, которую нужно перемещать.
Тормоза были механическими. Барабанные тормоза на всех четырех колесах. По современным меркам тормозная сила была небольшой. Но достаточно для дорог 1932 года. Шины были узкими. Радиальной структуры (bias ply). Они обеспечивали сцепление на сухой дороге. Скользили, когда шел дождь. Это была плата за компромисс.
Где найти и восстановить Plymouth PB 1932 года
Вы больше не найдете их в гаражах. Их нужно искать. На онлайн-аукционах. На автомобильных ярмарках. На заброшенных фермах. Лучшие экземпляры имеют двигатель с совпадающими номерами (numbers-matching). Но большинство — нет. Запчасти редки. Существуют реплики панелей. Оригинальные отделочные элементы найти трудно.
Восстановление — нелегкое дело. Это
Plymouth PB: смелый шаг вперёд 1932 года
Plymouth не стремилась стать самым дешёвым автомобилем на автосалоне. Рождённая на базе четырёхцилиндрового Chrysler Model 52, она занимала позицию чуть выше Ford и Chevrolet в ценовой иерархии. Но за свои деньги вы получали больше. Гидравлические тормоза были стандартным оснащением с самого начала. Так же, как и система смазки под полным давлением. Алюминиевые поршни. Отдельный ручной тормоз. Автомобиль был лучше отделан и более плавным в управлении.
К 1931 году Plymouth решила проблему вибрации, которая мучала ранние четырёхцилиндровые модели. Они внедрили систему «Floating Power» (плавающий двигатель). Тяжёлые резиновые подушки отделяли блок двигателя от шасси. Двигатель буквально «плавал». Вибрация не передавалась в салон. Plymouth заявляла, что теперь предлагает «плавность работы восьмицилиндрового двигателя и экономичность четырёхцилиндрового». Это был удачный маркетинговый ход. И он сработал.
Затем появился модельный ряд 1932 года — Plymouth PB.
Он появился на рынке поздно — 3 апреля 1932 года. Производство длилось всего восемь месяцев. Это короткий срок выпуска. Но изменения были значительными. Plymouth отказалась от старого стиля крыльев в пользу цельных передних крыльев. Они были округлыми и более чистыми по форме. Фары отделились от кузова, став самостоятельными элементами.
Колёсная база увеличилась на три дюйма, составив в общей сложности 112 дюймов. Более длинные автомобили выглядели более значимыми и солидными.
Производительность тоже выросла. Количество лошадиных сил увеличилось с 56 до 65. Автомобиль стал тяжелее на 100 фунтов. Но этот дополнительный запас мощности компенсировал прибавку в весе. Машина стала более отзывчивой и динамичной. PB не просто конкурировал — он уверенно держался наравне с соперниками.
Бюджетные варианты с откидным верхом
Линейка включала десять моделей. Цены начинались с 495 долларов и доходили до 785 долларов. Но главной приманкой были варианты с открытым верхом. Вы могли выбрать один из пяти различных кузовов, которые позволяли чувствовать ветер.
Была четырехдверная фаэтонная версия. Затем комбинированный кузов в стиле кабриолет-купе и седан. Двухместный Business Roadster для практичности. И звезда шоу: Sport Roadster.
Этот конкретный автомобиль оснащен запасным сиденьем. Он выглядит брутально. Это Sport Roadster 1920-х годов, который привлекает внимание. Владельцы Гарри и Вирджиния Деменге знают свою историю. Они живут в Чьюла-Висте, Калифорния. Они подтверждают, что первоначальная цена с наклейкой составляла 595 долларов. Количество выпущенных экземпляров было ограниченным. Было построено всего 2163 автомобиля.
Не требуется обрезка
Современные энтузиасты любят «обрезать» крыши. Это ремесло по индивидуальному заказу. Вы обрезаете линию крыши, чтобы седан выглядел как хардтоп. Но этому автомобилю не требовалась такая «хирургия».
Посмотрите на лобовое стекло. Оно расположено всего на 6 1/2 дюйма выше в центре. Это низко. Оно настолько низко, что фактически с завода было кабриолетом.
Зачем модифицировать то, что уже идеально? Конструкция сделала всю работу за вас.
Plymouth сделала ставку на молодёжную аудиторию, выпустив спортивный родстер «Collegiate Special». За дополнительные 40 долларов автомобиль можно было покрасить в цвета вашего учебного заведения. Данный экземпляр окрашен в сине-золотые цвета Университета штата Миннесота в Манкатто. Именно в этом колледже продолжила обучение Вирджиния.
Но настоящая история скрыта под капотом. Модель 1932 года стала последней для четырёхцилиндрового двигателя Plymouth. Это был последний выпуск такого двигателя до наших дней. И, честно говоря, это была лучшая версия из всей серии.
Для получения дополнительной информации об автомобилях см.:
— Классические автомобили
— Автомобили класса Muscle
— Спортивные автомобили
— Поиск новых автомобилей от Consumer Guide
— Поиск подержанных автомобилей от Consumer Guide
