Мы все оказывались в такой ситуации. Нужно перевезти недельный запас продуктов за один раз. Вы пытаетесь удержать много пакетов, роняете коробку с молоком, раздавливаете яблоко. Это раздражает. Человеческие руки не предназначены для переноски тяжелых грузов. Мы проливаем жидкости, напрягаемся.
У автомобилей есть свои ограничения.
Слишком большая нагрузка на двигатель вызывает его перегрузку. Трансмиссия работает в усиленном режиме. Элементы подвески изнашиваются быстрее. Но настоящая опасность заключается не в механических поломках. Это вопрос безопасности. Перегруженный автомобиль становится неустойчивым. Его поведение становится непредсказуемым. Вы рискуете потерять контроль над управлением. Вы рискуете причинить вред себе и другим участникам дорожного движения.
Знание грузоподъемности вашего автомобиля — это не только вопрос эффективности, но и вопрос выживания.
Грузоподъемность — это общий вес, который может перевозить автомобиль. Это включает в себя пассажиров, груз, топливо и аксессуары. Это не только то, что вы бросаете на заднее сиденье. Люди учитываются в этом лимите. Ваша собака учитывается. Запасное колесо учитывается. Все, что находится внутри автомобиля, суммируется.
Узнайте, какую нагрузку может выдержать ваше буксирующее или повседневное транспортное средство. Сделайте это перед тем, как загружать багажник.
Расчет грузоподъемности
Большинство водителей гадают. Они делают оценки. Это ошибка.
Производители предоставляют точные цифры. Вам не нужно быть инженером, чтобы их понять. Вам нужно просто посмотреть на две наклейки.
Первая — это полная масса автомобиля (GVWR). Она указана на наклейке на стойке водительской двери. Она показывает максимальный общий вес, который автомобиль может безопасно выдержать. Это включает в себя пустой автомобиль, всех пассажиров, весь груз и все жидкости.
Вторая — это масса снаряженного автомобиля (Curb Weight). Это вес самого автомобиля. Он включает стандартное оборудование и необходимые рабочие жидкости (например, масло и охлаждающую жидкость). Обычно в него закладывается полный бак топлива, хотя некоторые производители рассчитывают его с половиной бака. Проверьте руководство по эксплуатации для получения конкретных данных.
Чтобы найти доступную грузоподъемность, используйте эту простую математику:
Грузоподъемность = GVWR — Масса снаряженного автомобиля
Это число является вашим жестким пределом. Не превышайте его.
Если ваш GVWR составляет 6 000 фунтов, а масса снаряженного автомобиля — 4 500 фунтов, то ваша грузоподъемность составляет 1 500 фунтов.
Эти 1 500 фунтов распределяются между всем.
Ваш вес. Вес ваших пассажиров. Вес топлива в баке. Вес снаряжения на заднем сиденье.
Многие люди забывают о весе топлива. Полный бак бензина может добавить 150–200 фунтов. Это значительная величина. Если вы везете тяжелуюKayak (каяк), этот вес топлива съедает часть вашего лимита для груза.
Пассажиры имеют переменный вес. Взрослый мужчина может весить 200 фунтов. Ребенок может весить 60 фунтов. Крупный золотистый ретривер может весить 75 фунтов. Сложите их все. Затем добавьте ваш груз. Если сумма превышает вашу грузоподъемность, вы перегружаете автомобиль.
Почему грузоподъемность важнее, чем буксировочная способность
Водители часто путают грузоподъемность с буксировочной способностью. Они связаны, но различны.
Буксировочная способность — это вес, который вы можете тянуть за собой. Грузоподъемность — это вес, который вы можете перевозить внутри автомобиля или на нем самом.
При буксировке вес сцепного устройства прицепа приходится непосредственно на заднюю ось вашего автомобиля. Этот вес сцепного устройства учитывается в вашей грузоподъемности. A
Выясните, какой вес может фактически буксировать ваш автомобиль. Математика проста до жестокости. Вам нужно всего лишь два числа. Возьмите руководство владельца или посмотрите на наклейку на стойке водительской двери. Ищите значение Габаритной массы транспортного средства (GVWR). Затем вам нужен снаряженная масса. Вычтите одно из другого. Это и есть ваша грузоподъемность.
Понимание цифр
Большинство людей путают снаряженную массу с чем-то менее значимым. Это не так. Снаряженная масса включает в себя все, что держит автомобиль на дороге. Масло. Охлаждающая жидкость. Полный бак бензина. Это вес машины, стоящей одной на четырех шинах.
GVWR — это жесткий предел. Производитель провел черту. Выйти за эту цифру — значит играть в русскую рулетку с вашей подвеской, тормозами и рамой. GVWR включает в себя сам автомобиль. Жидкости. Каждого пассажира. Каждый пакет с продуктами. Каждую тонну инструментов в кузове.
«Грузоподъемность — это просто вопрос вычитания.»
Если ваш GVWR составляет 5000 фунтов, а снаряженная масса — 4000 фунтов, у вас есть 1000 фунтов для маневра. Вот и все. Как только вы заправите бак, эта цифра немного уменьшится. Произведите расчеты перед загрузкой.
Грузоподъемность грузовика
Здесь все становится сложнее. Грузовики — это не просто большие автомобили. Они предназначены для работы. Грузоподъемность пикапа сильно варьируется в зависимости от размера кабины и длины кузова. Пикап класса «полтонны» может выдерживать 1500 фунтов. Тяжелый грузовик с двойными задними колесами? Возможно, 7000 фунтов или больше.
Ключевым моментом является вес на сцепном устройстве ( hitch weight). Если вы буксируете прицеп, это совершенно отдельный расчет. Но для грузоподъемности думайте о том, что попадает в салон и кузов. Пассажиры учитываются. Груз учитывается. Тяжелый нештатный бампер учитывается. Не игнорируйте нештатные дополнения. Они добавляют вес. Они съедают часть вашей грузоподъемности.
Снова проверьте наклейку на двери. В ней указаны пределы нагрузки на переднюю и заднюю оси. Если вы превысите предел нагрузки на заднюю ось, высота дорожного просвета снизится. Изменится управляемость. Вы можете не заметить этого, пока не будете проходить поворот на высокой скорости.
Автомобиль против внедорожника против грузовика
Влияет ли тип кузова? Да. У автомобилей GVWR ниже. Внедорожники занимают промежуточное положение. Грузовики созданы для этого. Но загруженный внедорожник может соответствовать грузоподъемности легкого грузовика, если в нем нет пассажиров. Загруженный автомобиль? Не так уж и много.
Когда вы покупаете новый автомобиль, на наклейке на окне есть строка «Максимальная грузоподъемность». Используйте ее. Если вы покупаете подержанный автомобиль, найдите оригинальные спецификации. Не гадайте. Угадывание приведет к тому, что вы застрянете на обочине шоссе с лопнувшей листовой рессорой.
Где найти данные
Ищите желтую или белую наклейку на стойке B. Она находится прямо там, когда вы открываете водительскую дверь. В ней указаны:
- Габаритная масса транспортного средства (GVWR)
- Предельная нагрузка на переднюю ось
- Предельная нагрузка на заднюю ось
- Давление в шинах
- Рекомендуемое количество пассажиров и груза
Не ищите данные только в перчаточном боксе. Наклейка на стойке двери более надежна. Заводские руководства могут обновляться. Наклейка на автомобиле статична. Она не меняется.
Почему это важно
Перегрузка не
Грузоподъёмность — это не универсальный показатель. То, что вы загружаете в кузов пикапа, совершенно не похоже на то, что вы умещаете в кроссовер. Вы не стали бы перевозить 12-футовые листы гипсокартона в компактном универсале. И, честно говоря, вам не нужна грузовая машина 8-го класса для перевозки недельного запаса продуктов.
В США грузовики классифицируются по номинальной полной массе транспортного средства (GVWR). Правительство делит их на восемь различных классов веса. Речь идёт не только о том, насколько тяжёлым является сам грузовик. Речь идёт о предельной нагрузке.
| Класс веса | GVWR |
|---|---|
| Класс 1 | 6 000 фунтов (2 722 кг) |
| Класс 2 | 10 000 фунтов (4 536 кг) |
| Класс 3 | 14 000 фунтов (6 350 кг) |
| Класс 4 | 16 000 фунтов (7 258 кг) |
| Класс 5 | 19 500 фунтов (8 845 кг) |
| Класс 6 | 26 000 фунтов (11 793 кг) |
| Класс 7 | 33 000 фунтов (14 969 кг) |
| Класс 8 | >33 000 фунтов |
Министерство транспорта группирует эти данные в три категории. Классы 1 и 2 относятся к лёгкому классу. Классы с 3 по 5 — к среднему. Классы 6 и выше? Это тяжёлый класс. Знание того, где ваш грузовик находится в этой иерархии, позволяет точно определить, какой грузоподъёмности вы можете позволить себе не превышать, чтобы не повредить двигатель и не аннулировать гарантию.
«Знание того, к какой категории относится ваш грузовик, поможет вам определить, какой грузоподъёмности вы можете позволить себе не превышать во время поездок».
Грузоподъёмность легковых автомобилей
Мы редко задумываемся о грузоподъемности седана. Это кажется неважным. Семья, собирающаяся в поездку на автомобиле, не рассчитывает давление на квадратный дюйм пространства багажника. Они проверяют наличие солнцезащитного крема. По сравнению с пикапом, грузоподъемность легкового автомобиля изначально ниже. Физика проста. Если вы загрузите что-то достаточно тяжелое, чтобы превысить пределы вашего автомобиля, это, скорее всего, просто не поместится на заднем сиденье. Контейнер определяет нагрузку.
Но это не значит, что можно просто бросать туда все подряд. Существуют жесткие ограничения. И их игнорирование влияет на управляемость. Это влияет на безопасность. Это влияет на комфорт поездки, когда вы на полпути поднимаетесь в горный перевал.
Пассажиры считаются грузом. Именно здесь большинство людей совершают ошибку. Они видят пустые сиденья и думают: «свободное пространство». Но это не так.
Производители автомобилей закладывают 150 фунтов (68 килограммов) на человека для каждого посадочного места. Это стандартное правило в отрасли. Это не рекомендация. Это базовый уровень для структурной целостности и настройки подвески.
Таким образом, если ваше заднее сиденье рассчитано на трех человек, но в данный момент оно пустое, у вас фактически есть 450 фунтов (204 килограмма) грузоподъемности для багажа. Это еще до того, как вы начнете учитывать вес топлива, который уменьшается по мере движения, или вес собаки в переноске. Как только вы заполните эти 450 фунтов багажом, автомобиль достигнет своего предела. Добавьте пассажира? Вы теперь превысили проектные параметры. Все становится неустойчивым.
«Большинство производителей автомобилей закладывают 150 фунтов (68 килограммов) на человека на каждое посадочное место.»
Это число имеет решающее значение. Оно объясняет, почему полностью загруженный компактный автомобиль ведет себя иначе, чем автомобиль с одним водителем. Подвеска сжимается. Задняя часть провисает. Передние шины теряют сцепление.
Внедорожник может перевозить гораздо больше веса, чем стандартный автомобиль. Платформа другая. Рама прочнее. Но математика остается той же.
На следующей странице мы рассмотрим, как работает грузоподъемность внедорожников для этих транспортных средств.
Люди любят романтизировать внедорожники. Они представляют себе идеальный гибрид: грузоподъемность рабочего пикапа, обернутую в комфорт роскошного седана. Вы получаете объем багажного отделения. Вы получаете три ряда сидений. Вы можете перевозить пиломатериалы, не намокая. Но эта логика «лучшего из обоих миров» рушится в тот момент, когда вы начинаете загружать автомобиль.
Грузоподъемность внедорожника находится в странной промежуточной зоне. Она превышает то, что может выдержать легковой автомобиль, но не обладает сытой утилитарностью пикапа. Складывание задних сидений действительно создает огромное пространство для негабаритного снаряжения. Это удобно для кемпинга или переезда. Но это не дает права обращаться с вашим кроссовером как с грузовым поездом.
Крыша существует не просто так. В отличие от бортового грузовика, внедорожник удерживает тепло, воздух и вес внутри ограниченного пространства. Но проблема не в высоте штабелирования. Проблема в центре тяжести.
Внедорожники расположены выше. Они сильнее кренятся. Когда вы перегружаете внедорожник, вы поднимаете и смещаете центр тяжести. Результат — риск опрокидывания. Это простая физика. Ощущение неуязвимости опасно. Производители знают об этом. Они потратили годы на попытки снизить опасность, связанную с автомобилями с высокой посадкой.
Технологии безопасности и федеральные требования
Страх потребителей стимулирует инновации. Чтобы бороться со стигматизацией опрокидывания, автопроизводители внедрили систему электронной стабилизации (ESC). Эта технология удерживает автомобиль в вертикальном положении, когда он склонен к перевороту. Она не идеальна. Она не нарушает законы физики. Она просто борется с ними активнее.
Законодательство последовало за технологией. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) вмешалась. Они не просто просили вежливо. Они обязали наносить маркировку.
С сентября 2004 года каждый автомобиль с максимальной разрешенной массой (GVWR) менее 10 000 фунтов должен иметь сертификатную наклейку на стойке двери. Эта наклейка не подлежит обсуждению. Она указывает максимальный совокупный вес всех пассажиров и груза. Это юридический предел. Игнорирование этого правила — не просто плохая практика. Это юридическая ответственность.
Можно ли увеличить грузоподъемность?
Вы можете посмотреть на наклейку на дверной стойке и почувствовать себя ограниченным. У вас тяжелая работа. У вас тяжелое оборудование. Вам нужно его перевезти. Наклейка говорит «нет».
Можно ли обойти это ограничение? Можно ли разработать решение?
На следующей странице мы подробно разберем механику увеличения предельных нагрузок вашего автомобиля и то, действительно ли доработки от сторонних производителей помогают или просто аннулируют гарантию.
Вы знаете эти цифры. Вы проверили наклейку. Но что происходит, когда ваше снаряжение превышает лимит? Возможно, вы перевозите тяжелый груз на строительную площадку или планируете поездку с массивным прицепом. Заводская грузоподъемность часто кажется скорее рекомендацией, чем правилом. Можно ли ее превысить?
Производители знают, что потребности водителей выходят за рамки спецификаций базовых моделей. Именно поэтому они предлагают буксировочные пакеты. Это не просто значки на бампере. Это спроектированные решения для повышения производительности и обеспечения необходимого оборудования для тяжелых грузов.
Содержимое пакета варьируется в зависимости от бренда. Ford может включать приложение для буксировки и интегрированный контроллер тормозов. Chevy может предложить систему охлаждения повышенной мощности и улучшенную подвеску. Независимо от производителя, эти пакеты обычно добавляют критически важные компоненты. Вы часто найдете тяжелый буксировочный приемник, страховочные цепи и выделенную проводку прицепа.
«Перегрузка транспортного средства опасна. Она вредит вам, вашим пассажирам и другим водителям на дороге».
Но здесь есть подвох. Буксировочный пакет улучшает буксировку, но не обязательно грузоподъемность. Грузоподъемность — это то, что вы перевозите внутри кабины и кузова. Буксировка — это то, что вы тянете сзади. Они связаны, но это не одно и то же. Если вы перегрузите свой грузовик, вы рискуете катастрофическим отказом. Вы можете проколоть шину. Вы можете потерять контроль на спуске. И если штатный полицейский зафиксирует превышение лимита, вас ждут штрафы за небезопасную загрузку. Никто не хочет таких хлопот.
Если вы строго стремитесь максимизировать грузоподъемность, вам нужно смотреть на конкретные марку и модель. Данные ниже разбивают максимальную грузоподъемность для различных моделей с 2006 по 2009 год. Обратите внимание, что многие люксовые седаны и кроссоверы имеют минимальную грузоподъемность из-за их распределения веса.
Список грузоподъемности
Для полного ассортимента транспортных средств вы можете просматривать по маркам:
— Acura
— Audi
— BMW
— Buick
— Cadillac
— Chevrolet
— Chrysler
— Dodge
— Ford
— GMC
— Honda
— HUMMER
— Hyundai
— Infiniti
— Isuzu
— Jaguar
— Jeep
— Kia
— Land Rover
— Lexus
— Lincoln
— Mazda
— Mercedes-Benz
— Mercury
— MINI
— Mitsubishi
— Nissan
— Pontiac
— Porsche
— Saab
— Saturn
— Scion
— smart
— Subaru
— Suzuki
— Toyota
— Volkswagen
— Volvo
Грузоподъемность Acura
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Дополнительные характеристики Acura:
— Грузоподъемность Acura GVWR
— Грузоподъемность Acura GAWR
— Грузоподъемность Acura GCWR
— Грузоподъемность Acura Cargo Carrying Capacity
— Масса Acura Curb Weight
— Грузоподъемность Acura Towing Capacity
Грузоподъемность Audi
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 200 |
Грузоподъемность Chevrolet
Показатели грузоподъемности Chevy рассказывают историю тяжелой инженерной разработки. Silverado 3500 HD лидирует. Он может выдерживать 5 169 фунтов в 2006 году. Эта емкость оставалась стабильной до 2009 года. К тому времени она снизилась до 3 873 фунтов. Модели 2500 HD колеблются в районе 3 600 фунтов. Модели 1500 легче. Их максимальная нагрузка составляет около 1 913 фунтов в 2006 году.
Avalanche идет в тесном следовании за Silverado 1500. Он начинается с 1 387 фунтов в 2006 году. Снижается до 1 258 фунтов в 2007 году. Возвращается к 1 444 фунтам в 2008 году. Затем стабилизируется на уровне 1 333 фунтов в 2009 году.
Suburban перевозят больше, чем Tahoe. Suburban серии 2500 достигает 2 828 фунтов в 2006 году. К 2008 году он снижается до 2 561 фунта. Tahoe следует по аналогичному пути. Он начинается с 1 522 фунтов. Прыгает до 1 835 фунтов в 2007 году. Остается на этом уровне до 2009 года.
Фургоны Express — это рабочие лошадки. Модель 1500 держит 2 306 фунтов на протяжении всех четырех лет. Модель 2500 прыгает до 3 262 фунтов в 2009 году. Модель 3500 достигает пика в 4 147 фунтов в 2009 году.
Компактные автомобили, такие как Aveo и Cobalt, не имеют указанной грузоподъемности. HHR Panel и купе HHR держат стабильные 900 фунтов с 2006 по 2009 год. Colorado варьируется между 1 250 фунтами и 1 532 фунтами.
Грузоподъемность Chrysler
Данные по грузоподъемности Chrysler скудны. Многие модели показывают прочерк. 300 и 300C не имеют указанных лимитов в этом наборе данных. Минивэн Town & Country — один из немногих с последовательными цифрами. Он находится на уровне 1 200 фунтов в 2007 и 2008 годах. PT Cruiser начинается с высокой отметки в 1 907 фунтов в 2007 году. Снижается до 889 фунтов в 2008 году. Исчезает к 2009 году.
Внедорожник Aspen держит стабильные 1 600 фунтов с 2007 по 2009 год. Гибридная версия немного снижается до 1 500 фунтов. Минивэн Pacifica варьируется от 865 фунтов до 889 фунтов.
Грузоподъемность Dodge
Dodge предлагает широкий диапазон вариантов грузоподъемности. Ram 3500 — это зверь. Он достигает 4 870 фунтов в 2008 году. Sprinter Wagon 2500 достигает 4 824 фунтов в 2006 году. Sprinter Van 3500 держит 4 530 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Ram 1500 претерпевает значительные изменения. Он начинается с 1 750 фунтов в 2006 и 2007 годах. Увеличивается до 1 810 фунтов в 2008 году. Затем резко падает до 1 490 фунтов в 2009 году. Ram 2500 остается в районе 3 100 фунтов до 3 260 фунтов.
Durango и Dakota находятся в середине списка. Durango держит 1 750 фунтов в 2006 и 2007 годах. Поднимается до 1 780 фунтов в 2008 и 2009 годах. Dakota начинается с 1 750 фунтов. Снижается до 1 630 фунтов в 2008 и 2009 годах. Nitro остается постоянным на уровне 1 150 фунтов с 2007 по 2009 год.
Magnum и Charger держат 1 270 фунтов на протяжении всех лет. Grand Caravan выпадает из списка к 2008 году.
Грузоподъемность Ford
Фургоны серии E от Ford — тяжеловесы. E 350 Super Duty начинается с 4 165 фунтов в 2006 году. Держит 4 200 фунтов в 2007 году. Снижается до 4 110 фунтов в 2008 году. Заканчивается на 4 060 фунтах в 2009 году. F 450 берет эстафету там, где заканчивается E 350. Он указывает 6 120 фунтов в 2008 году. Затем 3 900 фунтов в 2009 году.
F 150 начинается с 1 640 фунтов в 2006 году. Поднимается до 1 650 фунтов в 2007 и 2008 годах. Затем прыгает до 3 030 фунтов в 2009 году. Это огромный скачок. F 250 остается в районе 3 100 фунтов в 2006 и 2007 годах. Снижается до 3 030 фунтов в 2008 году.
Explorer и Escape Hybrid поддерживают постоянные показатели грузоподъемности. Explorer держит 1 414 фунтов в 2006 году. Поднимается до 1 520 фунтов в 2007 и 2008 годах. Escape Hybrid остается на уровне 1 040 фунтов на протяжении всего времени. Ranger также остается постоянным на уровне 1 260 фунтов.
Грузоподъемность GMC
GMC зеркально отражает Chevrolet, но со своими особенностями. Sierra 3500 достигает 4 658 фунтов в 2006 году. Затем исчезает до 2009 года. Он появляется снова на уровне 4 812 фунтов. Sierra 2500 держится в районе 3 892 фунтов до 4 058 фунтов.
Sierra 1500 начинается с 1 889 фунтов в 2006 году. Поднимается до 1 952 фунтов в 2007 году. Снижается до 1 947 фунтов в 2008 году. Заканчивается на 1 842 фунтах в 2009 году. Canyon начинается с 1 547 фунтов. Снижается до 1 422 фунтов в 2009 году.
Yukon Hybrid соответствует грузоподъемности Yukon. Он держит 1 830 фунтов в 2008 и 2009 годах. Yukon XL варьируется от 1 592 фунтов до 1 731 фунта. Фургоны Savana зеркально отражают Express. Модель 3500 держит 4 147 фунтов на протяжении всех лет
Грузоподъемность Honda
Линейка Honda конца 2000-х годов рассказывает историю двух разных инженерных философий. Ridgeline выделялся грузоподъемностью, ориентированной на грузовики, тогда как Odyssey и Pilot предлагали практичную утилитарность с высокой вместимостью. Большинство легковых автомобилей просто не указывали конкретные цифры, вероятно, потому что их предназначение было строго для поездок на работу, а не для перевозки грузов.
В 2006 году Insight был единственным седаном с указанной грузоподъемностью в 400 фунтов. Если вам нужно было перевезти снаряжение, Odyssey (1349 фунтов) и Ridgeline (1549 фунтов) были выбором по умолчанию. Данные по Pilot за этот год отсутствуют.
К 2007 году к ним присоединился Fit, но его грузоподъемность не указана. Civic получил конкретную цифру в 385 фунтов. Pilot наконец появился с показателем 1322 фунта, немного не дотягивая до 1349 фунтов у Odyssey. Ridgeline сохранил стабильные 1549 фунтов.
2008 год не принес серьезных изменений. Civic остался на уровне 385 фунтов. Element и Ridgeline сохранили свои рейтинги 675 фунтов и 1549 фунтов соответственно. Odyssey и Pilot продолжили свою серию с высокой грузоподъемностью.
В 2009 году Pilot и Odyssey остались на уровне 1322 фунта и 1349 фунтов соответственно. Civic и Fit вышли из набора данных, оставив Pilot и Odyssey в качестве основных перевозчиков в модельном ряду Honda.
«Если вы ищете модели Honda с максимальной грузоподъемностью того периода, Ridgeline является явным лидером с показателем 1549 фунтов».
Для получения более подробных характеристик см. ссылки GVWR Honda и Грузоподъемность Honda.
Грузоподъемность HUMMER
HUMMER не играл мелкими масштабами. Даже в последние годы перед тем, как GM снял этот бренд с легковых автомобилей, модели H2 и H3 были созданы для перевозки тяжелых грузов. Грузоподъемность H2 значительно выросла в 2008 году, в то время как H3 сохранил надежную базу, которая немного улучшилась к 2009 году.
H1 Alpha 2006 года был зверем с показателем грузоподъемности 3087 фунтов. H3 начинался с 1150 фунтов. Данные по H2 за этот год отсутствуют, вероятно, из-за вариаций комплектаций или протоколов тестирования того времени.
В 2007 году H3 остался на уровне 1150 фунтов. H2 остается без указания в списке, что странно учитывая его размеры, но H3T дебютировал в 2009 году с умеренным показателем в 1090 фунтов.
Большой скачок произошел в 2008 году. Грузоподъемность H2 выросла до 2200 фунтов. H3 остался на уровне 1150 фунтов.
В 2009 году H3 немного усилился, увеличив показатель до 1312 фунтов. H2 остался мощным на уровне 2200 фунтов. H3T, по сути являющийся пикапом на базе H3, нес 1090 фунтов.
«Грузоподъемность HUMMER H2 2008 года в 2200 фунтов является одним из самых высоких показателей в категории среднеразмерных внедорожников того времени».
Смотрите GVWR HUMMER и Снаряженная масса HUMMER для получения более технических деталей.
Грузоподъемность Hyundai
Данные Hyundai начала 2000-х годов для легковых автомобилей скудны. Большинство седанов, таких как Elantra, Sonata и Azera, не имеют указанной грузоподъемности в этих записях. Фокус был явно сделан на внедорожниках и минивэнах для задач по перевозке грузов.
Линейка 2006–2008 годов для Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon и Tucson не содержит данных. Veracruz и Entourage также не имеют цифр.
В 2009 году появился Genesis, но, опять же, грузоподъемность не указана. Похоже, Hyundai просто не публиковал эти цифры для своих легковых автомобилей в этот период, оставляя энтузиастам возможность рассчитать их на основе GVWR минус снаряженная масса, если им действительно нужно было это знать.
«Почему данные по грузоподъемности Hyundai для седанов отсутствуют? Вероятно, потому, что разница между снаряженной массой и GVWR была небольшой, оставляя мало места для груза в их компактных конструкциях».
Проверьте GCWR Hyundai и Грузоподъемность Hyundai для получения дополнительной информации.
Грузоподъемность Infiniti
Предложения Infiniti в сегменте люкс имели различную грузоподъемность, часто ограниченную сложностью их роскошных функций и большими моторными отсеками. Серии FX и QX56 были рабочими лошадками. Серии M и G были более легкими для перевозки.
В 2006 году QX56 лидировал с показателем 1440 фунтов. FX35 и FX45 предлагали 1183 фунта и 1091 фунт соответственно. G35 был ограничен 886 фунтами, а Q45 составлял 979 фунтов. Данные по серии M отсутствуют.
В 2007 году FX35 и FX45 остались на уровне 1183 фунта и 1091 фунта соответственно. Данные по QX56 отсутствуют. G35 вышел из списка.
В 2008 году появились EX35 и G37. FX35 остался на уровне 1183 фунта. G35 не был указан. M35 и M45 появились с показателями 996 фунтов и 1010 фунт соответственно. QX56 вырос до 1553 фунтов.
В 2009 году FX35 немного увеличился до 1213 фунтов. FX50 присоединился с показателем 1185 фунтов. QX56 сохранил высокий рейтинг в 1553 фунта.
«Грузоподъемность Infiniti QX56 2009 года в 1553 фунта делает ее одним из лучших грузовиков в своем классе среди автомобилей класса люкс».
Для получения дополнительной информации смотрите GAWR Infiniti и Грузоподъемность Infiniti.
Грузоподъемность Isuzu
Isuzu придерживался своих позиций с Ascender и грузовиками серии i. Ascender был последовательным, в то время как серия i демонстрировала некоторые колебания грузоподъемности по мере эволюции моделей.
2006 год: Ascender нес 1133 фунта. i-280 был основным перевозчиком с показателем 1532 фунта. i-350 составлял 1190 фунтов.
2007 год: Ascender остался на уровне 1133 фунта. i-290 сохранил свой рейтинг в 1532 фунта. i-370 немного улучшился до 1516 фунтов.
2008 год: Ascender остался на уровне 1133 фунта. i-290 немного упал до 1512 фунтов. i-370 пострадал, упав до 1260 фунтов.
Данные за 2009 год для Isuzu не указаны, что совпадает со снижением присутствия бренда на рынке легковых автомобилей США.
«Актуальна ли сегодня грузоподъемность Isuzu i-280? Ее рейтинг в 1532 фунта был конкурентоспособным для среднеразмерного пикапа в 2006 году».
Проверьте GVWR Isuzu и GCWR Isuzu.
Грузоподъемность Jaguar
Роскошные седаны и купе Jaguar имели удивительно низкие рейтинги грузоподъемности, часто ниже 1000 фунтов. Это отражает их фокус на комфорте езды и тяжелой конструкции шасси, а не на утилитарности. X-Type был исключением с более высокой вместимостью.
2006 год: X-Type лидировал с показателем 1058 фунтов. У S-Type, XJ8, XJR, XK8 и XKR данных нет.
2007 год: X-Type остался на уровне 1058 фунтов. Данные по XK и XKR отсутствуют.
2008 год: X-Type остался на уровне 1058 фунтов. XK появился с показателем 815 фунтов. XKR упал до 772 фунтов.
2009 год: Данные по XF отсутствуют. XKR остался на уровне 772 фунта. XK Coupe немного улучшился до 815 фунтов.
«Почему грузоподъемность Jaguar XK8 так низка? Роскошные спортивные автомобили приоритизируют распределение веса и материалы, оставляя меньше места для груза».
Смотрите Снаряженная масса Jaguar и Грузоподъемность Jaguar.
Грузоподъемность Jeep
Грузовики и внедорожники Jeep были спроектированы для утилитарных задач, и цифры грузоподъемности это отражают. Commander и Grand Cherokee предлагали значительную вместимость, в то время как Wrangler, несмотря на свои внедорожные способности, имел более скромные рейтинги.
2006 год: Commander лидировал с показателем 1620 фунтов. Liberty имел 1150 фунтов. Grand Cherokee составлял 1100 фунтов. Wrangler был на уровне 800 фунтов.
2007 год: Commander упал до 1310 фунтов. Compass появился с показателем 925 фунтов. Grand Cherokee улучшился до 1050 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Wrangler увеличился до 1000 фунтов. Данные по Patriot отсутствуют.
2008 год: Commander стабилизировался на уровне 1300 фунтов. Compass остался на уровне 925 фунтов. Grand Cherokee вырос
Грузоподъемность — это не просто цифра в спецификации. Это разница между перевозкой полной нагрузки гравия и пробоем заднего амортизатора. Это вес вас, ваших пассажиров и вашего снаряжения внутри автомобиля. Если вы ошибетесь, вы не просто превысите нагрузку; вы компрометируете управляемость, торможение и срок службы подвески. Данные ниже охватывают максимальную грузоподъемность 2006–2009 годов для широкого спектра марок и моделей, от экономичных седанов до грузовиков повышенной грузоподъемности.
Грузоподъемность Mazda
Mazda сохраняла линейку своих пикапов неизменной в течение нескольких лет. Пикапы серии B были рабочими лошадками, но не ожидайте от них роскоши. Модель B3000 могла выдерживать большую нагрузку, чем ее собратья B2300 и B4000. Если вы управляли MazdaSpeed6, вы знали, что производительность достигается ценой пространства для груза.
2006
— B2300: 1260 фунтов
— B3000: 1680 фунтов
— B4000: 1260 фунтов
— Mazda5: 1239 фунтов
— Mazda6: 1319 фунтов
— MazdaSpeed6: 963 фунта
— MPV: 1506 фунтов
— MX-5: 637 фунтов
— RX-8: 779 фунтов
— Tribute: 988 фунтов
2007
— B2300: 1260 фунтов
— B3000: 1680 фунтов
— B4000: 1260 фунтов
— CX-9: 1493 фунта
— Mazda5: 1239 фунтов
— Mazda6: 1080 фунтов
— MazdaSpeed6: 963 фунта
— MX-5: 637 фунтов
— RX-8: 765 фунтов
2008
— B2300: 1260 фунтов
— B4000: 1260 фунтов
— Mazda5: 1191 фунт
— Mazda6: 1087 фунтов
— MX-5: 633 фунта
— RX-8: 765 фунтов
— Tribute: 1057 фунтов
— Tribute Hybrid: 1083 фунта
2009
— B2300: 1200 фунтов
— B4000: 1260 фунтов
— Mazda5: 1191 фунт
— Mazda6: 1082 фунта
— RX-8: 754 фунта
Примечание: Для некоторых моделей Mazda, таких как Mazda3 и CX-7, в исходных данных за эти годы не было указано значение грузоподъемности.
Грузоподъемность Mercedes-Benz
Немецкая инженерия обычно означает точность, но в середине 2000-х годов грузоподъемность сильно варьировалась. R-Class был семейным минивэном, который действительно мог перевозить людей и их снаряжение. SLR McLaren? Совсем нет. Это был суперкар, а не грузовик. Внедорожники серии ML были «хлебом с маслом» для семей, которым требовалось много места.
2006
— ML350: 1616 фунтов
— ML500: 1496 фунтов
— R-Class: 2000 фунтов
2007
— E-Class: 1157 фунтов
— G500: 1289 фунтов
— GL320: 1086 фунтов
— GL450: 1620 фунтов
— ML350: 1635 фунтов
— ML320: 1422 фунта
— ML500: 1620 фунтов
— ML63 AMG: 1257 фунтов
— R-Class: 1635 фунтов
— SLR McLaren: 626 фунтов
2008
— E-Class: 1157 фунтов
— G500: 1764 фунта
— G55: 1433 фунта
— GL450: 1620 фунтов
— GL550: 1620 фунтов
— ML320: 1422 фунта
— ML350: 1635 фунтов
— ML550: 1620 фунтов
— SLR McLaren: 342 фунта
2009
— E-Class: 1157 фунтов
— GL450: 1620 фунтов
— GL550: 1620 фунтов
— ML350: 1635 фунтов
— ML320: 1422 фунта
— ML550: 1620 фунтов
— ML63 AMG: 1300 фунтов
— R-Class: 1365 фунтов
Грузоподъемность Mercury
Mercury по сути была Ford с другой эмблемой. Mountaineer разделял платформу с Ford Explorer. Mariner был компактным внедорожником, который пожертвовал частью грузоподъемности ради эффективности. К 2008 году модельный ряд сокращался. Sable и Milan не фигурировали в списках грузоподъемности, вероятно, из-за низкого спроса или отсутствия данных.
2006
— Mariner: 1075 фунтов
— Mariner Hybrid: 920 фунтов
— Monterey: 1320 фунтов
— Mountaineer: 1549 фунтов
2007
— Mariner: 1075 фунтов
— Mariner Hybrid: 920 фунтов
— Monterey: 1320 фунтов
— Mountaineer: 1443 фунта
2008
— Mariner: 1059 фунтов
— Mariner Hybrid: 920 фунтов
— Mountaineer: 1443 фунта
2009
— Mariner: 1059 фунтов
— Mariner Hybrid: 920 фунтов
— Mountaineer: 1443 фунта
Грузоподъемность MINI
В середине 2000-х годов MINI делал ставку на стиль, а не на практичность. Показатели грузоподъемности были ограниченными. Вы не могли перевозить продукты и трех взрослых в кабриолете Cooper и ожидать плавной езды. Варианты John Cooper Works имели те же ограничения по грузоподъемности, что и их стандартные аналоги, но, вероятно, вам не следует проверять подвеску на прочность.
2006
— Cooper Convertible: 771 фунт
— Cooper Hardtop: 816 фунтов
2007
— Cooper Convertible: 771 фунт
— Cooper Hardtop: 816 фунтов
2008
— Cooper Clubman: 816 фунтов
— Cooper Convertible: 771 фунт
— Cooper Hardtop: 816 фунтов
2009
— John Cooper Works Hardtop: 816 фунтов
— John Cooper Works Clubman: 816 фунтов
Грузоподъемность Mitsubishi
Mitsubishi имела успешный период с моделями Outlander и Raider. Raider, переименованный Dodge Dakota, был корем грузоподъемности в этом списке. Если вам нужно было перевозить грузы, вы покупали Raider. Eclipse был спортивным куп
Грузоподъемность Saturn
Последние годы существования бренда Saturn были хаотичными. Марка исчезла в 2010 году, но данные за 2006–2009 годы по-прежнему важны для тех, кто рассматривает покупку автомобилей с пробегом. Показатели грузоподъемности Saturn в основном скромные, что отражает особенности их несущей конструкции кузова.
В 2006 году минивэн Saturn Relay лидировал с показателем 1350 фунтов. Кроссовер VUE обеспечивал грузоподъемность 1331 фунт. Седан Ion? Ноль. Он не был предназначен для перевозки грузов.
В 2007 году появился Aura. Версия с бензиновым двигателем обеспечивала грузоподъемность 1009 фунтов. Для гибридной версии данные не указаны, вероятно, из-за большого веса батарей. Модель Outlook (фактически Buick Enclave) стала рабочей лошадкой с показателем 1678 фунтов. VUE Hybrid превзошел базовую модель, достигнув 1511 фунтов.
В 2008 году показатели снизились. VUE упал до 1000 фунтов. Гибридная версия снизилась до 1111 фунтов. Хэтчбек Astra обеспечил 893 фунта. Outlook сохранил стабильный показатель в 1678 фунтов.
2009 год стал концом эпохи. Outlook выдал 1709 фунтов. Гибридные версии VUE остались на уровне 1111 фунтов. Базовая версия VUE составила 1000 фунтов. Для родстера Sky грузоподъемность не указана. Почему? Вероятно, потому что размещение тяжелого груза в небольшом родстере все равно ухудшит управляемость.
«Если вы перевозите снаряжение в Outlook 2009 года, у вас наилучший шанс не превысить лимит.»
Грузоподъемность Scion
Scion продавал не просто автомобили; они продавали образ жизни. Грузоподъемность Scion в целом низкая, поскольку это были небольшие и легкие машины.
Данные за 2006–2009 годы скудны. Купе tC, хэтчбек xA, квадратный хэтчбек xB и субкомпакт xD в стандартных таблицах показывают нулевую грузоподъемность. Это не означает нулевое количество людей. Это означает, что грузовая грузоподъемность становится пренебрежимо малой, если учесть вес водителя и собаки.
tC — это купе. Вы не будете возить мебель на заднем сиденье. xB имеет квадратную форму. Выглядит так, будто может перевезти холодильник. Не может. Вес пустого автомобиля съедает весь лимит.
Если вы покупаете подержанный Scion для перевозки коробок, вы боретесь с законами физики. Грузоподъемность Scion для этих моделей фактически отсутствует для тяжелых предметов. Держите вес легким.
Грузоподъемность smart
Грузоподъемность smart крошечная. В этом и есть смысл. smart fortwo — это городской автомобиль.
В 2008 году fortwo обеспечивал грузоподъемность 463 фунта. Это звучит много, пока вы не поймете, что один взрослый мужчина весит 180 фунтов. У вас остается 283 фунта на пассажира и груз. Два человека в автомобиле smart? Вы занимаете 60% вместимости просто сидя там.
Показатели грузоподъемности smart подтверждают то, что знает каждый, кто ездил в таком автомобиле: эта машина предназначена для одного или двух очень легких людей с очень маленькими сумками. Не пытайтесь переезжать в fortwo. Вы сломаете подвеску.
Грузоподъемность Subaru
Subaru создавали автомобили для плохой погоды, а не для перевозки грузов. Грузоподъемность Subaru сильно варьируется в зависимости от модели.
B9 Tribeca был роскошным кроссовером. В 2006 и 2007 годах он обеспечивал грузоподъемность 1560 фунтов. К 2008 году Tribeca упал до 660 фунтов. Почему? Возможно, вес увеличился из-за элементов безопасности. Или, возможно, двигатель стал тяжелее. Падение было резким.
Пикап Baja (2006) имел грузоподъемность 1070 фунтов. Небольшая грузовая площадка. Небольшая грузоподъемность.
Outback здесь является королем. 2006: 1245 фунтов. 2007: 995 фунтов. 2008: 1085 фунтов. 2009: 1078 фунтов. Универсал Legacy аналогичен. 2006: 1300 фунтов. 2007: 1290 фунтов. 2008–2009: ~1055 фунтов.
Forester улучшил показатели в 2009 году. 2006: 1060 фунтов. 2007: 1010 фунтов. 2008: 1010 фунтов. 2009: 1230 фунтов. Прыжок более чем на 200 фунтов. Subaru что-то исправили.
WRX и STI — это спортивные автомобили. Impreza WRX STI 2006 года: 794 фунта. 2008: 1080 фунтов. Показатели 2008 года кажутся высокими для автомобиля, созданного для гонок, но, возможно, в 2006 году в цифру была включена более тяжелая внутренняя отделка, которая была удалена в более поздней модели.
«Проверяйте конкретную комплектацию. Загруженный Outback версии Touring имеет меньшую грузоподъемность, чем базовый Legacy.»
Грузоподъемность Suzuki
Suzuki была необычной компанией. Они производили маленькие автомобили и большие внедорожники. Грузоподъемность Suzuki отражает это разделение.
XL7 был большим автомобилем. 2006: 1168 фунтов. 2007: 1626 фунтов. 2008: 1626 фунтов. Скачок в 2007 году был огромным. Они потеряли вес? Или показатель 2006 года был консервативным? Показатель 2008 года остался стабильным.
Grand Vitara последователен. 2006: 1175 фунтов. 2008: 1178 фунтов. 2009: не указано. Forenza и Reno — маленькие автомобили. ~926–981 фунтов.
SX4 также маленький. 2008: 893 фунта. 2009: 893 фунта.
Equator (2009) не имел указанной грузоподъемности. Это был Ford Escape под другим брендом. Можно было бы ожидать лучших характеристик. Вместо этого — тишина.
Грузоподъемность Toyota
Toyota славится надежностью. Показатели грузоподъемности Toyota отражают прочные рамы.
Пикап Tundra — это зверь. 2006: 1835 фунтов. 2007: 1470 фунтов. 2008: 1470 фунтов. 2009: 1540 для Tacoma, но данные по Tundra в этой таблице заканчиваются на 2008 год. Подождите, 2009 Tacoma — 1540. Падение Tundra с 2006 по 2007 год вызывает подозрения. С 1835 до 1470. Значительно ли увеличился вес пустого автомобиля из-за элементов безопасности?
4Runner стабилен. 1285 фунтов с 2006 по 2009 год. Надежно.
Highlander — это грузовик для перевозки вещей. 2006: 1840 фунтов. 2007: 1844 фунта. 2008: 1821 фунт. 2009: 1821 фунт. Гибридная версия Highlander падает до 1605 фунтов (2006–2007) и 1427 фунтов (2008–2009). Вес батарей убивает грузоподъемность.
Land Cruiser тяжелый, но мощный. 2006: 1500 фунтов. 2008: 1585 фунтов. 2009: 1585 фунтов. Он стал сильнее.
Camry — это седан. 2006: 1059 фунтов. 2009: 1113 фунтов. Небольшие улучшения.
