Chevrolet Nova 1970 года из фильма «Death Proof» — это не просто автомобиль. Это оружие. Трюкач Майк управляет им с единственной целью — ломать вещи и людей. Его не беспокоят пешеходы, которых он обращает в дорожное мясо. Его не беспокоят пассажиры на переднем сиденье. Его волнует только он сам. Именно поэтому он установил на стороне водителя каркас безопасности и пятиточечный ремень. Это грубый, силовой подход к выживанию. В фильме это работает. Это выглядит круто. Но это полностью вымышленная ситуация.
Настоящая безопасность исходит не от стальных балок и пуленепробиваемого стекла. Она исходит от технологий.
Инженеры строят не танки. Они создают «мозги». Цель больше не ограничивается просто выживанием после аварии. Цель заключается в том, чтобы авария никогда не произошла. Этот сдвиг меняет всё в том, как мы определяем автомобиль, неуязвимый для смертельных исходов. Эра мощных автомобилей ушла в прошлое. Будущее больше напоминает высококлассные автомобили Volvo.
Обещание Volvo и PReVENT
Volvo не шутит. Шведский производитель является активным участником группы по исследованиям безопасности PReVENT. Их публичная цель конкретна: создание автомобиля, защищающего от травм к 2020 году. Они не обещают неуязвимость. Они обещают, что автомобиль вмешается до того, как водитель станет очередной статистикой.
Такие люксовые бренды, как BMW и Lexus, уже проводят подобные эксперименты. Технологии дороги. Сначала они будут устанавливаться в премиальных автомобилях. Обновления попадут в автомобили эконом-класса позже. Так инновации проникают в массовый сегмент. Так всегда и происходит.
Связывание точек
Компоненты уже существуют. Вы их видели. Предупреждение о лобовом столкновении. Автоматическое экстренное торможение. Мониторинг слепых зон. Система удержания в полосе. Эти системы работают изолированно. Они хороши. Но они еще не представляют собой единую интеллектуальную систему.
Задача заключается не в изобретении новых датчиков. Задача состоит в том, чтобы объединить существующие датчики в единую реактивную систему. Автомобиль, который мыслит быстрее человека. Автомобиль, который видит опасность до того, как мозг водителя даже осознает угрозу.
Именно здесь кроется главный вопрос. Почему эти системы смогут справляться с авариями лучше, чем человек за рулем?
Этот ответ будет представлен далее.
Разрыв в реакции и рост автономного вмешательства
Люди не успевают подумать, когда возникает опасность. Мы замираем.
Эта физиологическая остановка смертельно опасна на шоссе. Исследования показывают, что среднему водителю требуется около 1,1 секунды, чтобы отреагировать на столкновение до нажатия на тормоз. Эта задержка кажется незначительной, пока вы не произведете расчеты. Снижение скорости удара всего на 10 миль в час сокращает уровень смертности на шоссе вдвое. За этот миг времени автомобиль, движущийся со скоростью 60 миль в час, преодолевает почти 90 футов. Без управления.
Статистика хуже, чем можно было ожидать. В 50 процентах случаев столкновений сзади водитель, приближающийся сзади, вообще не нажимает на педаль тормоза. Они просто слишком медлительны, чтобы осознать угрозу.
Инженеры по безопасности автомобилей устали ждать, пока человеческие рефлексы догонят технологии. Их предпосылка проста: исключить эмоционального, парализованного страхом человека из контура принятия решений. Если автомобиль сам рассчитывает траекторию надвигающегося столкновения, уровень аварий должен резко упасть. Цель — создание «неубиваемого» автомобиля.
Инженерия неуязвимого автомобиля
«Неубиваемый» — это гиперболический термин. Системы могут давать сбои. Ничего не идеально. Но проект PReVENT расширяет границы того, что механически возможно. Они не просто добавляют дополнительные функции. Они переосмысливают роль цифровых систем безопасности.
Текущие системы в современных автомобилях являются пассивными советниками. Они предупреждают вас. Подход PReVENT — активен. Он думает за вас.
Возьмем систему предотвращения столкновений. Она уже существует во многих моделях премиум-класса. Лазеры, инфракрасные датчики и камеры сканируют дорогу. Когда появляется препятствие, автомобиль мигает предупреждающим светом и подает звуковой сигнал. Он предварительно натягивает ремни безопасности, подготавливает подушки безопасности и увеличивает давление в тормозной системе. Некоторые системы даже автоматически тормозят. Но на этом все заканчивается. Она ждет, пока вы предпримете действие.
Затем есть система контроля слепых зон. Эти датчики контролируют полосы, которые вы не видите. Они издают звуковой сигнал, сообщая, что автомобиль сливается в поток. Они информируют. Они не вмешиваются.
PReVENT хочет преодолеть этот разрыв. Цель состоит в том, чтобы автомобиль взял на себя физический контроль, когда потенциальная угроза становится реальной. Бортовой компьютер анализирует ситуацию со всех сторон. Пока водитель тупо смотрит в ужасе, автомобиль выполняет уклоняющиеся маневры.
Навигация в хаосе
Видение PReVENT основано на интеграции данных. Оно использует информацию со спутниковых навигационных карт, чтобы предвидеть опасные участки дороги, такие как крутые повороты или крутые спуски. Оно контролирует слепые зоны на предмет пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств. Оно отслеживает скорость и направление каждого объекта в окрестностях.
Имея такое целостное представление, автомобиль рассчитывает оптимальный маршрут для спасения. Тормозить? Резко поворачивать? Комбинацию того и другого?
Сложность этих решений ошеломляет. Будущие алгоритмы навигации, возможно, придется принимать этические оценки рисков за доли секунды. Должен ли автомобиль резко повернуть влево, рискуя столкнуться с белкой, чтобы избежать наезда на женщину, толкающую коляску справа? Это не гипотетические вопросы. Это насущные задачи программирования.
Потенциал снижения травм
Абсолютно безопасный автомобиль может никогда не существовать. Физика беспощадна. Но автомобиль, специально спроектированный для минимизации травм, вполне реалистичен.
Рассмотрим масштаб проблемы. Во всем мире около 1,2 миллиона человек ежегодно погибают в автомобильных катастрофах. Эта цифра ужасна. Но количество пострадавших гораздо выше. Примерно 50 миллионов людей получают не смертельные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий по всему миру. Гибель людей захватывает заголовки новостей, но травмы доминируют в статистике.
Если технология PReVENT будет доработана и широко внедрена, обе цифры должны значительно снизиться. Переход от предупреждения к вмешательству меняет всю динамику безопасности на дорогах. Он превращает автомобиль из пассивного металлического ящика в активного участника борьбы за выживание.
Дорога вперед
Речь идет не только о предотвращении аварий. Речь идет о выживании в них. Интеграция данных GPS, массивов датчиков и автономного торможения создает страховочную сеть, с которой человеческое время реакции никогда не сможет сравниться. Мы движемся к будущему, в котором автомобиль не просто говорит вам быть осторожным. Он сам следит за обстановкой. И когда этого недостаточно, он действует.
Технология все еще развивается. Этические дилеммы, связанные с принятием решений алгоритмами, остаются неразрешенными. Но направление ясно. Мы передаем на аутсорсинг рефлексы, которых у нас нет.
