Шестое поколение Honda Accord 1998 года не просто улучшило формулу, но и исправило ее. Предыдущие модели потеряли позиции в рейтингах, но этот рестайлинг вернул Accord в число лидеров. Он выиграл «гонку за пространством» у конкурентов. Тест-драйверы называли его «больше Accord за те же деньги». Он стал предпочтительным выбором для семейных автомобилей среднего класса.
Эта привлекательность сохранялась в течение пяти лет. Секрет успеха заключался не в радикальных изменениях, а в постепенных улучшениях. Стандартные функции безопасности. Новые удобные технологии. Более длительный срок службы, чем ожидалось. Это поколение доказало, что надежность сама по себе является ключевой характеристикой.
Honda Accord 1998 года: чистый разрыв с прошлым
Модель 1998 года была практически полностью новой. Honda отказалась от выпуска универсалов. Покупатели уже перешли на внедорожники. Основным фокусом стали седан и купе.
Дизайн разрабатывался в калифорнийском студии Honda. Купе получило более острый, спортивный вид. Седаны сохранили консервативный стиль. Но размер — не единственное отличие.
Кузовные версии различались по ключевым параметрам:
* Колесная база седана: 106,9 дюйма
* Колесная база купе: 105,1 дюйма
* Длина седана: 118,8 дюйма
* Длина купе: 116,8 дюйма (на два дюйма короче)
Оба типа кузова располагались немного выше. Вес увеличился менее чем на 100 фунтов. Габариты выросли, но незначительно. Honda отдала приоритет внутреннему объему, а не внешним размерам.
Почему это поколение важно
Рестайлинг 1998 года исправил то, что было сломано. Предыдущий Accord отстал от конкурентов. Этот же модельный ряд уверенно догнал их. Издание Consumer Guide похвалило его как отличный выбор для семей. Это был не просто практичный автомобиль. Это был компетентный автомобиль.
Стиль купе выделялся. Он выглядел целенаправленно. Седан оставался разумным выбором. Но оба типа кузова выиграли в пространстве внутри салона. Именно поэтому модель оставалась актуальной вплоть до 2002 года.
На что обращать внимание
Если вы ищете один из таких автомобилей, габариты имеют значение. Разница в колесной базе влияет на внутреннее пространство. Седан предлагает больше места для ног на заднем ряду. Купе жертвует небольшим количеством пространства ради стиля.
Прирост веса был минимальным. Менее 100 фунтов в целом. Это хорошо для экономии топлива и управляемости.
Универсалы исчезли с рынка. Вы не найдете их, если не будете искать очень старые модели. Рынок сместился в сторону внедорожников. Honda прислушалась к потребителям. Они сосредоточились на двух типах кузова, которые оставались популярными.
Это не был яркий рестайлинг. Это был умный рестайлинг. Он сохранил актуальность Accord. В течение пяти лет он был лучшим универсалом в своем классе.
Есть ли лучший подержанный седан? Возможно. Но мало кто предлагает такое сочетание пространства, надежности и стоимости. Honda Accord 1998–2002 годов создала собственную категорию. Она все еще находится там. Тихо. Компетентно. Ожидая того, кто понимает в ценности.
Honda Accord 1998 года
Модельный год 1998 года не просто внес изменения в линейку Accord; он подарил всем версиям новые «сердца». Выбрав между новым четырехцилиндровым двигателем и V6, взятым напрямую с купе Acura CL. Если вы покупали базовый седан DX, вы получали 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Он по-прежнему оснащался системой VTEC от Honda, но был настроен на другую задачу: лучший крутящий момент на низких оборотах без ущерба для мощности на высоких оборотах. Этот двигатель DX выдавал 135 лошадиных сил.
Перейдя на версии LX или EX с четырехцилиндровым двигателем, вы получали дополнительные 15 лошадиных сил, что в сумме давало 150 л.с. Но главной новостью стал двигатель V6. Это был 3,0-литровый агрегат, также оснащенный системой VTEC, выдававший 200 лошадиных сил. Это было серьезное улучшение производительности для повседневного автомобиля.
Выбор трансмиссий оставался простым. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для всех версий. Если вы хотели автоматическую коробку, у вас был выбор в пользу четырехступенчатого автомата. Это была не самая плавная или продвинутая коробка передач своего времени, но она работала надежно.
Тормозная система также стала умнее. Антиблокировочная система тормозов (ABS) была стандартной на четырехцилиндровых версиях EX и на всех моделях с двигателем V6. Если у вас был четырехцилиндровый седан LX с автоматической коробкой, за эту опцию нужно было доплачивать. Размеры колес варьировались от базовых 14-дюймовых стальных дисков на версии DX до 16-дюймовых легкосплавных дисков на купе EX V6. Эта 16-дюймовая комплектация была самым большим стандартным пакетом колес, который Honda предлагала для Accord на тот момент.
Honda Accord 1999 года
Новые дизайны обычно выходят на плато во второй год выпуска, и Accord 1999 года стал тому подтверждением. Изменения были незначительными, почти незаметными. Всем версиям теперь стандартно полагалась противоугонная система. Если у вас был V6 версии LX, водительское сиденье получило функцию электрорегулировки наклона спинки. Модели EX в стандартной комплектации получили дистанционный центральный замок. На этом изменения закончились.
Главная новость для платформы заключалась не в самом Accord. Acura представила новый седан TL, основанный на новейшей платформе Accord. Он имел консервативный дизайн, но не позволяйте этому вас обмануть. Под капотом скрывался 3,2-литровый двигатель V6 с быстродействующей автоматической коробкой передач и подвеской, которая была жесткой, но при этом комфортной. Он управлялся по-настоящему спортивно. TL быстро стал бестселлером марки Acura, доказав, что архитектура Accord имеет потенциал и за пределами собственного бренда.
Honda Accord 2000 года
Безопасность стала единственным фокусом для модельного года 2000 года. Accord получил двухступенчатую подушку безопасности для пассажира. Это была не просто маркетинговая уловка. Датчики могли определить, слишком ли мал пассажир или сидит неправильно. В таком случае подушка безопасности автоматически отключалась. Это предотвращало травмы от срабатывания в случаях, когда стандартный взрыв подушки мог бы причинить больше вреда, чем пользы. Это также экономило деньги на ремонте, сохраняя правую подушку нетронутой, если ее срабатывание не требовалось.
Более значительным изменением стало появление стандартных передних боковых подушек безопасности. Они были обязательными на моделях V6 и на версиях EX с четырехцилиндровым двигателем, оснащенных кожаным салоном. Установленные в внешних бортах спинок сидений, эти подушки безопасности были разработаны для защиты пассажиров при боковом ударе, соответствуя новым государственным стандартам. Это был шаг вперед в защите occupants в сегменте средних автомобилей.
Honda Accord 2001 года
Усовершенствования продолжались и в 2001 году, когда система контроля тяги стала стандартной для моделей V6. Эта система работала в связке с антиблокировочной тормозной системой. Она обнаруживала пробуксовку передних колес и реагировала снижением мощности двигателя или применением тормозов до восстановления сцепления. Это ощущалось как функция, принадлежащая роскошным автомобилям, а не седанам для поездок на работу, но Honda интегрировала эти технологии на протяжении многих лет.
Датчики положения расширились, чтобы охватить как боковые подушки безопасности, так и подушку безопасности на приборной панели для правого переднего пассажира. Это позволило реализовать более точные стратегии срабатывания при аварии. Accord не просто поддерживал свою репутацию надежности; он активно адаптировался к рынку, ориентированному на безопасность. Платформа выдержала испытания, двигатели оставались конкурентоспособными, а системы безопасности соответствовали требованиям эпохи.
Интересно оглянуться назад и увидеть, насколько постепенными казались эти изменения. Никаких масштабных рестайлингов. Просто стабильные улучшения в мощности, безопасности и комфорте. Accord не нужно было переизобретать себя каждый год. Ему нужно было просто оставаться актуальным. И он справился с этой задачей.
Обновления Honda Accord 2001 года
Модельный год 2001 не был посвящен переосмыслению. Это было время совершенствования и снижения рисков. Honda доработала программное обеспечение подушек безопасности, чтобы предотвратить появление синяков у более мелких пассажиров или тех, кто сидит неправильно, из-за резкого срабатывания. Также была устранена трата средств на срабатывание подушек на пустых сиденьях. Легкие рестайлинговые изменения затронули все модели Accord. Седан DX остался без изменений, но все остальные комплектации получили подсветку переключателей электрических стеклоподъемников.
Если вы выбрали EX с двигателем V6, то получили в стандартной комплектации автоматический климат-контроль. Встроенный в приборную панель CD-чейнджер также входил в базовое оснащение. Четырехпозиционное электрическое регулирование пассажирского сиденья было включено в стандартную комплектацию. Четырехцилиндровая версия EX не получила ни климат-контроля, ни регулируемого сиденья, но CD-чейнджер в ней присутствовал. Даже базовая комплектация LX получила обновление. Шесть динамиков заменили предыдущую аудиосистему. В приборной панели установлен проигрыватель для одного компакт-диска.
Acura 3.2 CL: Спортивный кузен
Люксовое подразделение Honda представило новую модель. Acura 3.2 CL 2001 года появилась с более плавными линиями. Двигатель V6 с увеличенной мощностью стал стандартным. Старые автоматические коробки передач исчезли. Вместо них была введена обязательная пятиступенчатая механическая коробка. Honda также представила версию T-Type S. Она была по-настоящему спортивной.
Consumer Guide не стал смягчать выражения. Они заявили, что 3.2 CL должна удовлетворить требовательных водителей. Производительность, комфорт и качество выдерживали сравнение с более дорогими европейскими купе. Немецким гигантам было сделано лишь несколько уступок.
Honda Accord 2002 года: Финальный аккорд
Шестое поколение Accord отпраздновало свой финальный выход в 2002 году. Оно завершило свое существование специально оборудованными моделями купе и седана серии SE. Для покупателей, ориентированных на выгоду, появились новые варианты. Редакции Value Package базового седана DX стали еще более доступными. Версии EX получили аудиорегулировки на рулевом колесе.
Надежность и известные проблемы
Надежность этих автомобилей в целом хорошая, но есть конкретные проблемные места, на которые следует обратить внимание.
Подушки безопасности: Индикатор предупреждения может загореться, если вы подключите сотовый телефон или ноутбук к разъему для аксессуаров. Это особенность, а не неисправность.
Автоматическая трансмиссия: Модели V6 с 1999 по 2002 год подвержены потенциальным отказам. Гайка нижней муфты не имела фиксирующего состава. Honda продлила гарантию на этот узел до семи лет или 100 000 миль.
Тормоза (1998): Внешние стоп-сигналы иногда оставались включенными. Причиной было насыщение поплавка в главном тормозном цилиндре. Замените его, и огни больше не будут гореть.
Индикатор проверки двигателя: Клапан системы EVAP часто выходил из строя на автомобилях, эксплуатируемых в регионах, где дороги посыпают солью. Это вызывало включение индикатора на моделях 1998–2002 годов.
Утечки масла: Утечки масла появлялись в нескольких местах с 1998 по 2002 год. Отверстия под болты на двигателях V6 были распространенными точками утечки.
Лакокрасочное покрытие и кузов: Если вы ездите по плохим дорогам, спойлер багажника истирает краску. Установите прокладочные подушки между спойлером и крышкой багажника, чтобы исправить это. Это касалось моделей 1998 года.
Шум подвески (2000–2002): Ослабленные гайки на задней стабилизаторной штанге вызывают дребезжание. Затяните их.
Проблемы с трансмиссией: Помимо проблемы с гайкой на двигателях V6, общие проблемы с трансмиссией привели к продлению гарантии на семь лет или 100 000 миль для моделей 2000–2002 годов.
Шум в салоне (1998): Шумы часто исходили от верхней части лобового и заднего стекла. Зубья крепежных элементов стекла были зафиксированы неправильно. Подпилите зубья и установите шерстяной войлок.
Колеса (1999–2000): Щелчки из области колес можно устранить, нанеся специальную смазку между колесами и ступицами.
Отзыв 2002 V6: На этот двигатель было проведено два крупных отзыва. Автоматический натяжитель ремня ГРМ выходил из строя, вызывая чрезмерный провис. Отливка водяного насоса вызывала смещение ремня ГРМ. Оба компонента требовали одновременной замены.
Отзывы по безопасности
Отзывы по безопасности охватывали все поколение.
- 1998: Неровность в крышке трансмиссии позволяла автомобилю скатываться с уклонов при включенной передаче «Парковка».
- 1998–1999: Изношенные замки зажигания вызывали сбои в работе блокировки. Ключ можно было извлечь без переключения передачи в положение «Парковка».
- 1999–2002: Блокировка замка зажигания не функционировала должным образом. Ключ можно было повернуть в положение «Выключено» и извлечь без постановки автомобиля на стоянку.
- 2000: Подушки безопасности могли сработать неправильно из-за некачественной сварки.
- 2000: Нижние рычаги и поперечные рычаги задней подвески могли сломаться из-за некачественной сварки.
- 2000–2001: Некоторые пряжки задних ремней безопасности были изготовлены с нарушениями. Их было трудно расстегнуть после аварии.
- 2000–2001: Регулятор яркости подсветки приборной панели мог выйти из строя из-за перегрева. Подсветка приборов гасла.
- 2001: Сломанная пластиковая деталь от крышки корпуса воздушного фильтра могла попасть в камеру всасывания. Если она застревала в дроссельной заслонке, она могла частично заклинить в открытом положении.
- 2002 V6: Двигатель глох при обрыве ремня ГРМ. Причиной было смещение натяжного ролика на водяном насосе.
2003–2007: Крупные изменения
Последний раздел этого периода охватывает модельные годы 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007. Это поколение принесло масштабные изменения. Это был один из самых значительных сдвигов в истории Accord.
Где получить дополнительную информацию
Вам нужны данные перед покупкой.
- Получите экспертный анализ тысяч подержанных автомобилей за последнее десятилетие в разделе «Обзоры подержанных автомобилей» от Consumer Guide.
- Нашли автомобиль? Отчет об истории автомобиля — единственный способ узнать, точен ли одометр. Он также показывает ремонтные работы по отзывам безопасности и другую важную информацию.
- Honda Accord постоянно входила в число лучших покупок и рекомендованных автомобилей по версии Consumer Guide. Узнайте почему и ознакомьтесь с другими лучшими предложениями на новые автомобили.
- Ищете гибрид? Ознакомьтесь с Honda Accord 2007 года на гибриде и другими фотографиями гибридных автомобилей 2007 года.
