Еще одна головная боль для Tesla Model Y — XPeng L03. Именно так называется этот автомобиль. Это третья подтвержденная модель бренда для рынка Великобритании, которая нацелена на отъем доли рынка у самых доминирующих игроков прямо сейчас.
Это купе-кроссовер. Что касается стиля? Производитель называет его **«вдохновленным суперкарами»». Реалистично? Он активно заимствует лучшие решения. Передняя часть кричит о сходстве с Polestar 4. Посмотрите на заднюю часть: спойлер и бампер выглядят так, будто вдохновлялись Porsche Taycan. Автомобиль выглядит острым и агрессивным.
Почему L03 важен для европейских покупателей
Расположившись ниже уже доступного XPeng G6, этот автомобиль обладает амбициями премиум-класса, которые ощущаются еще более весомыми, чем его эмблема. По словам XPeng, его аэродинамическая форма обеспечивает лучший в классе коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0.228 Cd.
Он также не будет гигантским. Ожидается, что его длина составит примерно 4,65 метра. Это на 10 сантиметров короче, чем у G6. Он уверенно позиционируется рядом с Skoda Enyaq Coupe.
Но то, что происходит внутри, не менее важно для тех, кто ищет ценность на британском рынке электромобилей.
Технологии и пространство в салоне
Никакой лишней мишуры. Панель приборов чистая, минималистичная и доминирует над ней 15,6-дюймовый центральный дисплей. Это хаб для всего. XPeng обещает посадку в стиле « lounge » (гостиной), которая, согласно заявлениям, ставит комфорт выше спортивных «ковшеобразных» сидений.
Нужно место для вещей? В салоне разбросано 37 специальных мест для хранения. Может, цифра не та, которой стоит хвастаться на вечеринках. Но для покупателя, который проверяет, влезает ли в машину одновременно коляска, чемодан и пакет с продуктами, это звучит правдоподобно. Также отмечается вместительный багажник и буксировочная способность до 1 500 кг.
Силовые установки: чистый электроход или гибрид?
XPeng держит язык за зубами в плане деталей на данный момент. Однако, по отраслевым слухам, этот автомобиль построен на базе 400-вольтовой архитектуры. Это шаг вниз по сравнению с продвинутой 800-вольтовой системой G6. Вы, возможно, теряете в скорости зарядки. Но эффективность по-прежнему остается королем, что высоко ценется экономными потребителями.
Мы ожидаем две версии приводов после начала продаж:
* Полностью электрические версии (BEV).
* Опция с увеличенным запасом хода (EREV) — гибрид с генератором.
Емкости батарей, как ожидается, составят 58 кВт·ч и 71 кВт·ч для рынка Великобритании и Европы в целом. Если вы выберете электрический вариант, запас хода составит примерно 276–323 мили (по стандарту WLTP).
Беспокоитесь о «зарядочной тревожности» на британских автомагистралях? Вариант с увеличенным запасом хода заявляет о полном запасе хода более 600 миль за счет комбинации электрического привода и бензинового генератора. Это может стать серьезным преимуществом перед чистыми электромобилями, заставляющими планировать каждую остановку на зарядной станции.
Умные функции вождения: когда они реально заработают в Европе?
Автономное вождение звучит великолепно, пока вам не нужно припарковаться в дождливый воскресный вечер в Манчестере.
L03 оснащен NGP (Next Generation Pilot) — расширенным комплектом помощи водителю от XPeng. Он опирается на три ИИ-чипа Turing и использует данные Google Maps для обработки сложных дорожных ситуаций. Технические амбиции XPeng впечатляют.
Но есть нюанс для британских покупателей. XPeng планирует поэтапный запуск этой автоматизированной технологии в Европе, начиная с 2027 года. Поскольку автомобиль появится в салонах примерно в то же время, ранние покупатели могут получить оборудование, но не получат программных ключей. Еще предстоит увидеть, сможет ли ИИ-ассистент с возможностью обновления «по воздуху» (OTA), заявленный как «будущеустойчивый», закрыть этот пробел.
Итоги: цены и доступность
XPeng делает крупную ставку на свою стратегию «In Europe, For Europe» («В Европе, для Европы»). Они пытаются взять глобально проверенные технологии и адаптировать интерфейс, подключение и функции специально для западных водителей, которые часто считают интерфейсы азиатских электромобилей слишком сложными для изучения.
Окно запуска — 2027 год.
Стартовая цена? Около £35 000.
Эта ценовая точка полностью меняет расклады в противостоянии с Tesla Model Y Performance и повышает конкурентоспособность Volkswagen ID.4.
Хватит ли привлекательности стиля? Повредит ли потенциальная задержка программного обеспечения немедленной привлекательности? Мы узнаем скоро, когда откроются ворота продаж в следующем году.
Тем временем, будьте начеку. L03 уже идет. И он хочет вашего внимания.
