Рынок подержанных автомобилей сейчас находится на пике активности. Из-за продолжающегося дефицита полупроводников производство новых автомобилей затруднено, и покупатели борются за каждый подержанный автомобиль. Средняя цена транзакции за подержанный автомобиль в ноябре 2021 года достигла 29 011 долларов. Это на 39 процентов больше, чем за предыдущий год. Вы покупаете не просто машину. Вы покупаете панику.
Этот всплеск спроса имеет последствия. Когда все спешут заполучить автомобиль, контроль качества страдает. Вы можете найти сделку, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой. И на этом рынке так оно и есть.
Покупка нового автомобиля означает, что одометр едва сдвигается с места, прежде чем вы подпишете документы. Покупка подержанного означает, что вы наследуете чужую историю. Эта история может быть чистой. Или она может скрывать столкновение. Она может маскировать пренебрежение. Цель состоит в том, чтобы отсеять «лимоны» до того, как вы отдадите деньги. Вот как это сделать.
Как использовать отчет об истории автомобиля
Первый шаг — получить факты. У каждого автомобиля есть уникальный 17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN). Вы можете найти его на приборной панели со стороны водителя, видимый через лобовое стекло. Используйте этот номер, чтобы получить отчет об истории.
Такие сервисы, как Carfax и AutoCheck, являются отраслевыми стандартами. Репутационные дилерские центры должны предоставлять эти отчеты бесплатно. Если дилер не хочет передавать вам VIN, уходите. Это огромный красный флаг.
С частными продавцами дело обстоит иначе. Скорее всего, вам придется заплатить небольшую комиссию за создание собственного отчета. Но вы должны это сделать.
«Вам могут понадобиться несколько отчетов от разных поставщиков, поскольку на разных платформах могут быть расхождения», — говорит Дэвид Париж, старший менеджер по анализу рынка J.D. Power.
Что именно показывает отчет? В идеале он перечисляет места регистрации. В нем подробно описаны основные виды обслуживания. Он сигнализирует о повреждениях в результате аварий или суровой погоды. Каждая запись обычно включает показания одометра. Это помогает выявить мошенничество с одометром.
Но отчет настолько хорош, насколько хороши данные, введенные в него. Предыдущие владельцы могут скрывать что-то. Они могут самостоятельно устранить вмятину вместо того, чтобы обратиться в лицензированный кузовной цех. Они могут не сообщать о незначительном столкновении бамперов в страховую компанию, чтобы сохранить низкие тарифы. Если данные неполные, нельзя полагаться только на бумажный след. Нужно присмотреться ближе.
Проверка скрытых признаков ремонта
Автомобиль, участвовавший в серьезном столкновении, часто оставляет следы. Особенно если он был отремонтирован в дешевом сервисе, а не в центре, одобренном производителем. Вам нужно искать «скрытые» признаки ремонта.
Начните с кузовных панелей. Посмотрите на бамперы, двери и капот. Они выровнены? Промежутки между панелями одинаковы? Если металлические зажимы, удерживающие эти детали, погнуты, автомобиль, вероятно, попадал в аварию.
Попробуйте открыть и закрыть двери. Они кажутся тугими? Деформация рамы может затруднять работу дверей. Если механизм сопротивляется, что-то не так под обшивкой.
Краска — еще один признак. Дешевые перекраски часто проявляются в виде несоответствия цвета. Ищите переливы краски. Это грубая, текстурированная краска, скопившаяся не в тех местах. Париж советует проверять дверные проемы, капот, багажник и заднюю дверь. Если вы видите скопление краски на внутренних краях, автомобиль, вероятно, был перекрашен после повреждения.
Затем идет подвеска. Посмотрите на протектор шин. Неравномерен ли износ? Чрезмерный износ в середине или по краям резины указывает на то, что рулевое управление не идет прямо. Это также можно почувствовать во время тест-драйва. Если автомобиль слегка уводит влево или вправо, пока вы держите руль прямо, сход-развал нарушен.
Сухая, потрескавшаяся резина или обнаженные стальные корды являются признаками пренебрежения. Игнорируйте их на свой страх и риск.
Нарушенный сход-развал подвески не всегда является причиной для отказа от сделки. Обычная езда со временем может нарушить сход-развал. Ямы тоже влияют на него. Но это также может указывать на погнутые компоненты после столкновения. Если у продавца есть стенд для регулировки сход-развала, попросите его подтвердить, что спецификации находятся в пределах допусков производителя. Если он откажется, вы будете ехать вслепую.
Рынок не замедляется. Цены не падают. Это означает, что давление с целью быстрой покупки только возрастает. Каким риском вы готовы пожертвовать ради более низкой ежемесячной выплаты?
Ценность профессионального взгляда
Дэвид Париж не ищет обходных путей: если вы хотите узнать полную историю подержанного автомобиля, вам нужен эксперт-механик. Конечно, вы можете прочитать отчеты по VIN. Вы можете пристально рассматривать краску. Но у профессионала есть инструменты, которых нет у вас. У них есть сканеры для проверки модулей автомобиля на предмет расхождений в показаниях одометра или для отслеживания прошлых срабатываний подушек безопасности. У них есть подъемники. И у них есть годы опыта в выявлении проблем, которые неподготовленный глаз полностью пропустит.
Подъем автомобиля — это обязательное условие. Он выявляет царапины, вмятины, коррозию или отсутствующие элементы отделки на днище, которые вы никогда не увидите, стоя на земле. В большинстве гаражей за предпродажное обследование берут около 200 долларов. Это не дешево. Но это копейки по сравнению с покупкой «лимонного» автомобиля со скрытыми структурными повреждениями.
«Некоторые повреждения могут быть незаметны для неподготовленного глаза; именно поэтому так важно получить мнение эксперта», — отмечает Париж.
Продавцы обычно разрешают вам увезти автомобиль или приводят своего механика к ним домой или на место работы. Если они отказываются? Уходите. Это огромный красный флаг.
История аварий не всегда является препятствием для покупки
Вот нюанс, который большинство покупателей упускают: наличие истории аварий не означает, что вы не можете купить этот автомобиль. Все зависит от того, как она была устранена. Если повреждения были правильно зафиксированы и устранены в соответствии с требованиями производителя, это часто нормально. Незафиксированные ремонты? Вот здесь должно возникнуть подозрение. Особенно если они появляются вместе с другими признаками пренебрежения состоянием автомобиля.
Правило простое. Очевидные ремонты обычно выполнены некачественно. Качественная работа по кузову почти незаметна. Вам не следует искать идеальности. Вам следует искать компетентность.
Париж рекомендует заранее найти проверенного механика. Многие инциденты были незначительными. Возможно, это была просто царапина сбоку, которую подкрасили маркером. С точки зрения оценки стоимости, контекст имеет все значение. Если сделка кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, скорее всего, так оно и есть. Рынок подержанных автомобилей напряженный. Предложение низкое. Спрос высокий. Хорошие экземпляры продаются с премией, которой не было несколько лет назад. Вам нужен обученный взгляд на металл, прежде чем что-либо подписывать.
Сертифицированные подержанные автомобили: покупка удобства
Не все хотят сталкиваться с хлопотами. Не у всех есть друг-механик с подъемником. Для таких людей существуют корпоративные программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Эти автомобили обычно снимаются с трехлетних лизинговых договоров. Они относительно новые. Пробег низкий. Дилер проводит тщательную проверку каждого из них. Они включают расширенные гарантии и пакеты обслуживания.
Вы платите за это удобство. Ожидайте более высокой цены, чем у частного лица или независимого дилера по соседству. Но вы покупаете душевное спокойствие. И на таком горячем рынке это может стоить дополнительных денег.
