Alpine, спортивное подразделение Renault, готовит следующее поколение A110 в первую очередь как электромобиль. Однако базовая конструкция платформы оставляет возможность для варианта с бензиновым двигателем в будущем, обеспечивая гибкость на рынках, где сохраняется спрос на двигатели внутреннего сгорания.
Alpine Performance Platform (APP)
Новая платформа A110, получившая название Alpine Performance Platform (APP), спроектирована для высокопроизводительных электромобилей. Она использует 800-вольтовую электрическую архитектуру для быстрой зарядки постоянным током и включает в себя двухмоторную установку с активным векторизацией крутящего момента для точной управляемости. APP использует легкую, склеенную алюминиевую структуру, аналогичную Lotus Elise и Evora, чтобы максимизировать жесткость при минимизации веса.
Уникальная компоновка батарей открывает гибридный потенциал
В отличие от многих специализированных электромобильных платформ с одним аккумулятором под полом, Alpine выбрала разделенную двухбатарейную конфигурацию: одну под капотом и одну побольше за салоном. Эта необычная компоновка обеспечивает более низкое положение водителя и улучшенную эргономику, но также открывает дверь для будущих вариантов с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
По словам генерального директора Alpine, Филиппа Криефа, «с некоторыми небольшими модификациями… мы можем разместить двигатель, коробку передач, топливный бак и все необходимое», потому что существующее размещение аккумуляторов имитирует пространство, занимаемое традиционной среднемоторной компоновкой.
Рыночная стратегия: Возвращение в США и фокус на основные модели
Целевой рыночный сегмент A110 составляет около 350 000 автомобилей в год, причем половина продаж приходится на Соединенные Штаты. Несмотря на то, что ранее планы по запуску в США были отложены из-за неопределенности с тарифами, Alpine может пересмотреть эту стратегию, учитывая потенциал для вариантов с ДВС на определенных рынках.
Важно отметить, что Alpine отказалась от планов по выпуску более крупных внедорожников, вместо этого сосредоточившись на разработке вариантов A110, включая модель 2+2 с аккумуляторами, расположенными под полом. Это свидетельствует о приверженности бренду своему спортивному наследию, а не о расширении в переполненном сегменте внедорожников.
В заключение: Alpine делает ставку на электрическую производительность в следующей A110, но разумно оставляет возможность для бензиновых версий там, где существует спрос. Сосредоточившись на A110 и ее производных, а не на переходе к внедорожникам, Alpine укрепляет свою идентичность как производителя спортивных автомобилей.
