Электрический седан BMW i4 по-прежнему остаётся привлекательным вариантом на быстро развивающемся рынке электромобилей, хотя теперь он представлен в единственной, оптимизированной комплектации. В то время как новые модели не за горами, i4 eDrive35 2026 года предлагает баланс между производительностью, практичностью и премиальными функциями по конкурентоспособной цене, но сталкивается с проблемами в плане запаса хода и качества отделки салона.
Оптимизированная линейка: Почему меньше — значит лучше
BMW упростила линейку i4 на 2026 год, оставив только базовую модель eDrive35. Такое решение обусловлено данными продаж, где комплектация начального уровня обеспечивала 75% всех продаж i4 с 2023 года. Этот шаг демонстрирует стремление BMW к эффективности: зачем поддерживать опции, которые не пользуются спросом? Однако это также означает, что у покупателей ограничен выбор, поскольку BMW готовится к выпуску электромобилей нового поколения «Neue Klasse».
Цена eDrive35 теперь составляет 88 900 долларов США (без учёта дорожных сборов), что на 3 000 долларов США больше по сравнению с началом 2025 года. Несмотря на повышение цены, она остаётся ниже порога налога на роскошь и позволяет получить льготы по налогу на корпоративные автомобили — преимущества для корпоративных клиентов.
Конкуренция: Запас хода и ценность в одном флаконе
Основными конкурентами i4 являются Volvo ES90 Plus Single Motor, который предлагает больший запас хода (550 км+) за аналогичную цену (88 880 долларов США). Более доступные варианты, такие как MG IM5 Platinum RWD (69 990 долларов США «под ключ») и Tesla Model 3 Premium Long Range RWD (61 900 долларов США), могут похвастаться значительно большим запасом хода (655 км и 750 км соответственно). Polestar 4 Long range Single motor Plus (86 500 долларов США) — ещё один претендент с запасом хода 620 км.
Ожидается, что будущий BMW Neue Klasse i3 превзойдёт i4 по запасу хода (800 км+) при сохранении конкурентоспособной цены, что потенциально сделает i4 устаревшим в ближайшем будущем.
Интерьер: Шаг назад в премиальном ощущении
В салоне i4 отсутствует ожидаемая роскошь BMW, особенно для модели начального уровня. Твёрдый пластик доминирует на приборной панели и дверных картах, что снижает премиальный опыт. Чёрно-алюминиевая цветовая гамма выглядит тускло, хотя доступны варианты отделки в цвете коньяка и тёмного дерева.
Интерьер доминируют два экрана: 12,3-дюймовая приборная панель и 14,9-дюймовый сенсорный экран. Информационно-развлекательная система богата функциями, но сложна в использовании, поскольку основные настройки спрятаны в меню. Беспроводное подключение телефона работает стандартно, но беспроводная зарядка перегревается из-за плохой вентиляции.
Эргономика типична для BMW: рулевое колесо большое и обтянуто кожей, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку, но им не хватает боковой поддержки. Места для хранения достаточно, хотя места для головы и ног на заднем ряду ограничено. Пластиковая отделка распространяется на задние сиденья, что подрывает премиальное ощущение.
Лифтбэк-дизайн предлагает щедрый багажник объёмом 470 литров, легко превосходя Toyota Camry по удобству использования, несмотря на меньшую заявленную вместимость. Отсутствует отделение под капотом, что является упущением, учитывая пустое пространство под крышкой.
Опыт вождения: Компетентно, но не захватывающе
i4 eDrive35 обеспечивает плавный и тихий опыт вождения с мощностью 210 кВт и крутящим моментом 400 Н·м. Это не спортивный седан, несмотря на эмблемы M. Автомобиль преуспевает в комфорте и предсказуемости, что делает его идеальным для ежедневных поездок.
Качество езды хорошее, подвеска эффективно поглощает неровности. Управляемость надёжная, хотя рулевое управление лёгкое. Спортивный режим ужесточает шасси и ослабляет контроль тяги, позволяя контролируемому заносу задней оси.
Рекуперативное торможение регулируется, а режим «Adaptive» использует радар для поддержания постоянной дистанции до впереди идущего автомобиля — хотя к нему нужно привыкнуть.
Однако самый большой недостаток i4 — это его запас хода (около 370 км в реальных условиях). Он отстаёт от конкурентов, таких как Tesla Model 3, которая предлагает более 500 км на одном заряде. Будущие электромобили BMW Neue Klasse обещают более 800 км, что ещё больше снижает привлекательность i4.
Итоговый вердикт
BMW i4 eDrive35 2026 года — это достойный электромобиль, который обеспечивает комфортное и изысканное вождение. Он предлагает баланс между производительностью, практичностью и премиальными функциями по конкурентоспособной цене. Однако его ограниченный запас хода и несколько посредственная отделка салона не позволяют ему выделяться на переполненном рынке. С появлением на горизонте моделей BMW Neue Klasse долгосрочная актуальность i4 остаётся под вопросом.
