Компания BMW, по имеющимся данным, рассматривает возможность возвращения к технологии увеличителей запаса хода — сочетанию электрической тяги с небольшим двигателем внутреннего сгорания для увеличения дальности поездки — в связи с растущим интересом потребителей, особенно в Китае и США. Хотя компания официально не подтверждала это решение, внутренние обсуждения указывают на то, что модели X5 и 7-Series рассматриваются как потенциальные кандидаты для этого гибридного подхода.
Почему Увеличители Запаса Хода Набирают Популярность
Возрождение интереса к увеличителям запаса хода происходит в то время, как автопроизводители сталкиваются с колебаниями потребителей при переходе на полностью электрические транспортные средства (EV). Ключевые опасения включают ограниченный запас хода, недостаточную развитость зарядной инфраструктуры и сохраняющиеся психологические барьеры при полном отказе от бензина. Для клиентов, не готовых полностью переходить на электромобили, увеличитель запаса хода предлагает компромисс: преимущества электротяги для ежедневных поездок и бензиновый двигатель для дальних путешествий, где зарядка может быть недоступна или неудобна.
Эта тенденция особенно заметна в Китае, где спрос на EREV (транспортные средства с увеличенным запасом хода) стремительно растет. В США компании Jeep, Ram, Hyundai и Scout разрабатывают или уже предлагают модели с увеличителями запаса хода, причем Scout сообщает, что более 80% предварительных заказов на ее новые Terra и Traveler с увеличенным запасом хода. Это свидетельствует о явном предпочтении гибкости, которую обеспечивают эти автомобили.
Стратегическая Позиция BMW
BMW ранее была пионером технологии увеличителей запаса хода с моделью i3, но отказалась от нее по мере улучшения технологий аккумуляторов и повышения жизнеспособности электромобилей. Однако теперь, когда спрос снова меняется, BMW, похоже, готова вернуться на рынок.
Размер компании играет в ее пользу: модели X5 и 7-Series имеют достаточно места для компактного генераторного двигателя без ущерба для пассажирского или грузового пространства. Более того, BMW уже производит большинство необходимых компонентов самостоятельно, включая аккумуляторы, электродвигатели и небольшие двигатели, что минимизирует инвестиционные затраты.
Более Широкие Последствия
Если BMW решится на использование увеличителей запаса хода, это может побудить другие немецкие автопроизводители последовать ее примеру. Этот шаг также подчеркивает растущее признание гибридных решений в качестве моста к полной электрификации, а не к немедленному скачку. Сохраняющийся спрос на увеличители запаса хода говорит о том, что переход к электромобилям, вероятно, будет более постепенным, чем предсказывают некоторые отраслевые прогнозы.
Представитель компании заявил, что BMW «постоянно анализирует модели использования, потребности клиентов и рыночные тенденции, а также пересматривает рыночный потенциал различных технологий». Это подтверждает, что компания активно рассматривает такую возможность, даже если не намерена комментировать конкретные детали.
В заключение, потенциальное возвращение BMW к технологии увеличителей запаса хода является прагматичным ответом на меняющиеся предпочтения потребителей и рыночные реалии. Этот шаг может сигнализировать о более широком сдвиге в автомобильной промышленности в сторону гибридных решений как более практичного пути к электрификации.
