Китайский автопроизводитель BYD постепенно отказывается от своих фирменных вращающихся сенсорных экранов в пользу фиксированных дисплеев в альбомной ориентации. Этот сдвиг происходит по мере расширения компании в плане интеграции со сторонними приложениями, такими как Google и Apple CarPlay, с целью улучшения пользовательского опыта и подготовки к будущим технологиям автономного вождения.
Взлёт и Падение Новаторской Функции
Вращающиеся сенсорные экраны были ключевым отличием BYD во время его первоначальной экспансии в Европу, выделяя его интерьеры на фоне конкурентов с минималистичным дизайном. В таких моделях, как хэтчбек Dolphin Surf, эти экраны могли переключаться между портретным и альбомным режимами, при этом портретный режим оптимизировал навигацию, а альбомный улучшал доступ к полному дисплею.
Несмотря на то, что функция была отмечена за свою новизну, анализ BYD показал ограниченное использование в реальных условиях. Вице-президент Стелла Ли подтвердила, что отзывы пользователей указывали на то, что вращающаяся функция не получила широкого распространения, несмотря на первоначальный энтузиазм.
Приоритет Совместимости с Приложениями
Кроссовер Atto 2 стал первой моделью BYD, выпущенной с фиксированным 12,4-дюймовым экраном. Компания намерена убрать вращающуюся функциональность из всех будущих моделей. Ли объяснила, что вращающиеся экраны могут препятствовать работе сторонних приложений, особенно тех, что от Google и Apple.
«Если [разработчики приложений] хотят обеспечить наилучший опыт, то вращающийся экран ограничит плавность работы их приложений», — заявила она.
Это решение отражает более широкую отраслевую тенденцию, когда автопроизводители все больше полагаются на внешние технологические компании для обеспечения развлечений и навигации в автомобиле. Бесшовная интеграция с популярными платформами, такими как Google и Apple CarPlay, теперь считается более ценной, чем запатентованные функции.
Взгляд в Будущее: Автономное Вождение и Технологическое Партнерство
Стратегический сдвиг BYD также соответствует его долгосрочным целям в области автономного вождения. Компания планирует углубить партнерские отношения с технологическими гигантами для создания более универсально совместимого пользовательского интерфейса. Этот подход говорит о том, что BYD видит будущее автомобильных технологий скорее как экосистемы программного обеспечения, чем как аппаратные инновации.
В конечном счете, решение BYD демонстрирует прагматичный шаг по приоритезации совместимости с приложениями и подготовке своих автомобилей к автономному вождению. Удаление отличительной функции может показаться нелогичным, но это сигнализирует о четком фокусе на предоставлении более плавного и интегрированного опыта для большинства своих клиентов.
