Китайский гигант в области электромобилей BYD представляет новый суббренд Linghui, чтобы отделить свои автомобили, предназначенные для служб такси, от своей основной линейки, ориентированной на потребителей. Недавние данные, представленные в Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT), подтверждают запуск с новым логотипом и четырьмя первоначальными моделями: Linghui e5, e7, e9 и M9. Этот шаг является прямым ответом на то, как бренды автомобилей становятся стигматизированными при широком использовании в парках такси, поскольку восприятие потребителей смещается в сторону более низкой ценности.
Линейка Моделей Linghui: Использование Существующих Платформ
Бренд Linghui не представляет собой совершенно новые автомобили; скорее, он переупаковывает существующие модели BYD под отдельным именем. Такой подход позволяет BYD сохранить имидж своего основного бренда, одновременно обслуживая рынок такси, требующий больших объемов и низкой стоимости.
Вот разбивка первоначальных предложений:
- Linghui e9 : Основан на BYD Han, этот полностью электрический седан имеет длину 4995 мм и предлагает два варианта двигателя: 135 кВт (181 л.с.) или 150 кВт (201 л.с.).
- Linghui e7 : Построен на существующих платформах BYD, e7 имеет длину 4780 мм и предлагает конфигурации двигателя мощностью 100 кВт (134 л.с.) или 130 кВт.
- Linghui e5 : Производный от BYD Qin Plus EV, эта компактная модель имеет длину 4805 мм и развивает мощность 100 кВт (134 л.с.) с одним электродвигателем.
- Linghui M9 : Самая большая модель в линейке, основанная на BYD Xia, M9 представляет собой подключаемый гибрид, сочетающий 1,5-литровый двигатель с электродвигателем для общей мощности 200 кВт (268 л.с.).
Стигма Служб Такси: Почему Бренды Разделяют Парки Автомобилей
Решение о создании Linghui обусловлено четкой рыночной тенденцией: автомобили, широко используемые в службах такси, часто теряют привлекательность в частных продажах. Парки такси отдают приоритет доступности, а не роскоши, и ассоциация бренда с такими парками может создать впечатление более низкого качества или ценности.
«Если бренд становится преимущественно связанным со службами такси, он, как правило, приобретает ярлык ‘дешевый’ в сознании потребителей, что влияет на продажи частных автомобилей.»
Это особенно вредно на конкурентном китайском рынке электромобилей. Такие бренды, как GAC Aion и Neta, столкнулись со снижением розничных продаж из-за их популярности среди компаний, предоставляющих услуги такси. Geely избегает этой проблемы, используя бренд Maple исключительно для такси, сохраняя нетронутым имидж своего основного бренда Geely.
Стратегия BYD: Изоляция и Управление Восприятием
Запуск Linghui от BYD — это рассчитанный ход, направленный на изоляцию моделей, предназначенных для такси, от своей потребительской линейки. Придав этим автомобилям отдельную идентичность, компания стремится предотвратить распространение стигмы «дешевизны» на свои пассажирские автомобили с более высокой маржой. Такой подход позволяет BYD обслуживать оба рынка, не нанося ущерба своей брендовой ценности.
Успех этой стратегии еще предстоит оценить, но она демонстрирует растущее осознание среди автопроизводителей необходимости тщательно управлять восприятием бренда в быстро развивающемся ландшафте электромобилей.
