Китайский автопроизводитель Dongfeng Motor пересмотрел сроки массового производства твердотельных аккумуляторов, перенеся запуск на 2027 год. Ранее компания планировала начать производство в сентябре 2026 года, но внутренние оценки и продолжающиеся исследования привели к этой корректировке.
Первоначальные Планы и Последующие Изменения
В конце 2025 года Dongfeng объявила о планах начать массовое производство твердотельных аккумуляторов с плотностью энергии 350 Втч/кг, поддерживаемое пилотной производственной линией мощностью 0,2 ГВтч. Однако недавние проверки внешними директорами Dongfeng Motor Corporation на заводе по производству твердотельных аккумуляторов привели к переоценке этого графика.
Задержка связана с продолжающимся совершенствованием ключевых аспектов, включая техническую осуществимость, экономическую эффективность и общие темпы индустриализации. Несмотря на это отложение, Dongfeng добилась значительного прогресса, разработав жидко-твердотельные аккумуляторы с использованием новой композитной технологии электролитной мембраны, которая обещает увеличить запас хода электромобилей.
Технические Характеристики и Производительность
Разрабатываемый твердотельный аккумулятор достигает плотности энергии 350 Втч/кг, используя троичный катод, кремниево-углеродный анод и композитный полимерный твердый электролит на основе оксида. Тестирование продемонстрировало высокую производительность даже в экстремальных условиях: сохранение 72% емкости при -30°C и прохождение тестов на термическую безопасность при 170°C.
Разработка твердотельных аккумуляторов имеет решающее значение для следующего поколения электромобилей, предлагая улучшения в плотности энергии, безопасности и скорости зарядки. Пересмотренные сроки Dongfeng отражают приверженность компании предоставлению готовой к производству технологии, а не спешке на рынок с неполным решением.
Интеграция с Платформой Mach Super-kV
Эти аккумуляторы предназначены для интеграции в платформу Dongfeng Mach Super-kV Pure-Electric, которая оснащена архитектурой 1200 В, силовым модулем SiC мощностью 1700 В и возможностью зарядки одним разъемом мощностью 2 МВт. Платформа предназначена для быстрой зарядки: электромобиль может получить 2,5 км запаса хода всего за одну секунду. Система также поддерживает высокопроизводительный электродвигатель, способный развивать 30 000 об/мин и максимальный запас хода более 1000 км.
Компания продемонстрировала седан Dongfeng eπ 007, оснащенный твердотельным аккумулятором, во время визита делегации. Автомобиль был протестирован на месте внешними директорами компании.
В конечном итоге, решение Dongfeng перенести производство твердотельных аккумуляторов подчеркивает сложность коммерциализации этой передовой технологии. Компания приоритизирует тщательный и надежный запуск, гарантируя, что конечный продукт соответствует стандартам производительности и безопасности, оставаясь при этом экономически жизнеспособным.
