Bentley Continental Flying Spur отметил в этом году 20-летие, ознаменовав два десятилетия сочетания этой роскошной седаном британской пышности с мощной производительностью. Изучение его эволюции показывает, как автомобиль сохранил свою сущность, ориентируясь на меняющийся автомобильный ландшафт.
Запущенный в 2005 году, первый Flying Spur появился как идеальный компаньон для тех, кто стремился к новомодному Bentley-опыту, но нуждался в пространстве для семьи и багажа. Его предшественник, Continental GT, завоевал сердца своей двухдверной элегантностью, а Flying Spur предлагал аналогичную мощную четырехдверную альтернативу с турбированным 6,0-литровым W12 двигателем, выдающим 545 лошадиных сил. Этот солидный запас мощности толкал все четыре колеса через шестиступенчатую коробку передач ZF, обеспечивая бескомпромиссное ускорение.
Bentley не стеснялся угодить тем, кто требовал еще большего. В 2008 году появилась модификация «Speed», демонстрирующая впечатляющие 600 лошадиных сил для тех, кто постоянно опаздывает на важные встречи.
Первый Flying Spur выпускался в течение восьми лет до того, как его сменила более стильная вторая генерация в 2013 году. Эта модель отказалась от приставки «Continental» в своем названии и представила новый вариант силового агрегата наряду с привычным W12: турбированный 4,0-литровый V8, который, хотя и менее мощный, чем флагманский двигатель, все же выдавал более 500 лошадиных сил с приятным басовитым урчанием.
Новая эра электрификации
Третье поколение появилось в конце 2010-х годов, ознаменовав собой новую платформу и язык дизайна со striking «B» задними фонарями. В этот период Bentley более серьезно занялся изучением электрифицированных силовых агрегатов, полностью заменил V8 и предложил гибридные варианты наряду с существующим W12. К этому времени роскошные внедорожники стали все более популярными, вынудив Bentley усовершенствовать свою стратегию дифференциации от таких же именитых игроков как Rolls-Royce.
Современный Flying Spur занимает прочное положение в этой эволюции. Последняя версия оснащена гибридной системой «Ultra Performance» с 4,0-литровым V8, генерирующей потрясающие 771 лошадиную силу и 737 фунт-фут крутящего момента или менее мощные, но все еще внушительные «High Performance Hybrid» агрегаты для базовой и Azure комплектаций.
Но это технологическое развитие приводит к другому типу изменений: смущающей тишине в салоне. В то время как предыдущие Flying Spurs имели комфортный гул своих двигателей даже в режиме спокойной езды, сегодняшние гибридные силовые агрегаты ставят во главу угла максимально бесшумную работу. Опыт одновременно роскошный и изолирующий.
Наследие утонченной мощности
Сравнение первого Flying Spur со своим современным аналогом подчёркивает как реальный прогресс, достигнутый в автомобильной технологии, так и неугасающий дух флагманской седана Bentley. Если первый автомобиль был передовым с такими функциями, как подогрев сидений, электронная регулировка всего и примитивная навигационная система (далеко от сегодняшних продвинутых сенсорных экранов), то новый — это образец роскошного модерна: переполненный экранами, массажными функциями, климат-контролем для нижней части тела, обдувом салона и многим другим.
Тем не менее, первый все еще сохраняет шарм. Его W12 двигатель, хотя и не славится своим мелодичным гулом, обеспечивает приятную плавность хода, делая его комфортным и способным на открытой дороге.
Наверное, самое главное, что обе генерации разделяют общую нить: они воплощают суть Bentley — утонченную мощь. Мощные двигатели сочетаются с воздухом непринужденной элегантности, делая их подходящими как для комфортной езды в стиле, так и для энергичных поездок, где огромная производительность может быть раскрыта незаметно.
Хотя ландшафт Flying Spur сегодня более переполнен, его неизменное сочетание роскоши и производительности продолжают отличать его от конкурентов. Автомобиль эволюционировал вместе с временем, сохраняя свой основной характер, доказывая, что иногда эволюция не всегда означает радикальную смена, а скорее ряд утонченных усовершенствований победной формулы.
