Ford изучает возможности сотрудничества с Nissan, что порождает спекуляции о возрождении Maverick SUV. Этот шаг следует за недавним обязательством Ford по производству легковых автомобилей в Европе благодаря партнерству с Renault, а неподтвержденные сообщения указывают на обсуждения с Nissan о совместных платформах для Северной Америки. Идея не нова: Ford и Nissan уже сотрудничали в 1990-х годах, в частности, с оригинальным Ford Maverick, по сути, перелицованным Nissan Patrol.
Наследие Перелицовки
История оригинального Maverick уходит корнями в совместное производство между Ford Australia и Nissan Australia. В конце 1980-х годов партнерство стоимостью 100 миллионов долларов привело к появлению нескольких общих моделей, включая Nissan Pintara, продаваемый как Ford, и Ford Falcon ute, продаваемый под брендом Nissan. Наиболее заметным результатом стал Ford Maverick – прямая перелицовка Nissan Patrol. Одновременно, на некоторых рынках название Maverick применялось к Nissan Terrano II.
Эта практика перелицовки была не просто косметической; она позволяла обеим компаниям расширять свои линейки с минимальными затратами на разработку. Однако это также вызывало вопросы о фирменном стиле и восприятии клиентов. Зачем соглашаться на перелицованную модель, когда потребители могли напрямую купить оригинал?
Новый Maverick: Цифровой Концепт
Учитывая планы Nissan по запуску Patrol нового поколения в 2026 году, цифровой художник Theottle создал рендеринг потенциального нового Ford Maverick, основанного на текущих дизайнах Ford SUV. Этот концепт иллюстрирует, как может выглядеть будущее сотрудничество, сочетая надежную платформу Nissan с эстетикой Ford.
Конкуренция и Варианты Двигателей
Эта идея набирает обороты благодаря желанию Ford составить конкуренцию Toyota LandCruiser 300 Series на австралийском рынке. Новый Patrol будет оснащен 3,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом V6, выдающим 317 кВт и 700 Нм — случайно, тот же двигатель, который используется в Ford Expedition. Это резко контрастирует с оригинальным Maverick, который предлагал маломощные 4,2-литровые шестицилиндровые варианты (125 кВт бензин, 85 кВт дизель) без турбонаддува.
Это Случится?
Хотя подтвержденного партнерства нет, Ford, вероятно, приветствовал бы конкурентоспособный продукт, чтобы бросить вызов Toyota. Однако название Maverick недавно было возрождено для пикапа на рынке США в 2021 году, что делает возвращение в сегмент SUV под тем же именем менее вероятным. Главный вывод заключается в том, что история сотрудничества Ford с Nissan в сочетании с рыночным спросом делает новый Maverick SUV правдоподобным, хотя и не гарантированным результатом.
В конечном счете, успех такого предприятия зависит от того, смогут ли Ford и Nissan найти взаимную выгоду в совместном использовании платформ и брендов. Вопрос остается открытым: перевесят ли ностальгия и конкурентное давление соображения брендинга?
