Geely Auto Group стала первым китайским автопроизводителем, получившим европейскую нормативную сертификацию для своей продвинутой системы помощи водителю (ADAS), что знаменует собой значительный шаг вперед для автомобильных технологий страны на международной арене. Система «G-ASD», разработанная дочерней компанией Geely Afari Technology, получила сертификат UN R171 13 марта, расчищая путь для внедрения в европейские автомобили к июню 2026 года.
Что Это Означает для Geely и Китая
Эта сертификация имеет решающее значение, поскольку она упрощает доступ на рынок. Одобрение UN R171 действует как «паспорт», позволяющий автомобилям с сертифицированной системой легально продаваться во всех государствах-членах Европейской экономической комиссии ООН без индивидуальных одобрений стран. Ранее этого рубежа достигла только BMW в конце 2025 года, что делает успех Geely заметным первым достижением для китайского производителя.
Первоначальный запуск будет сосредоточен на автомобилях Lotus в Европе этим летом; Lotus – британский бренд, теперь принадлежащий Lotus Technology, самой дочерней компании Geely Holding Group. Сертификация касается не только успеха Geely, но и амбиций Китая по конкуренции в глобальной гонке автомобильных технологий.
Европейское Регулирование и Рыночная Динамика
Технический директор Geely Ли Чуаньхай отмечает, что текущие европейские правила ограничивают функциональность системы помощью на автомагистралях. Более продвинутые функции навигации в городских условиях, распространенные в Китае, еще не получили одобрения из-за более строгих стандартов безопасности. Однако Ли подчеркивает, что европейские власти не выступают против инноваций, приводя в пример Mercedes-Benz как первого в мире автопроизводителя, получившего сертификат автономного вождения 3-го уровня в Европе.
Европейский рынок быстро развивается, и потребительский спрос на интеллектуальные функции вождения растет. Исследования McKinsey показывают, что полностью автономные автомобили могут составлять 25% европейских автопродаж к 2035 году. Это представляет собой значительную возможность для Geely и других китайских компаний.
Глобальная Экспансия и Вызовы
Другие китайские автопроизводители, в том числе XPeng и Nio, уже оснащают экспортные модели базовыми системами помощи водителю. Поставщики, такие как iMotion и Zhuoyu Technology, создают зарубежные операции для поддержки этой экспансии, создавая местную инфраструктуру для исследований и разработок, а также сервисного обслуживания.
Однако остаются значительные препятствия. Интеллектуальным автомобилям требуются непрерывные услуги жизненного цикла, включая сбор данных и трансграничную передачу, что вызывает обеспокоенность по поводу безопасности данных и регулирования.
Геополитическая напряженность также является фактором. Правительство США объявило о планах по поэтапному отказу от китайских подключенных автомобилей на своем рынке, начиная с 2027 года, и другие страны ужесточают контроль над импортом и экспортом технологий интеллектуальных подключенных автомобилей.
Взгляд в Будущее
Несмотря на эти вызовы, Geely остается оптимистичной, утверждая, что китайские компании лидируют в технологиях помощи водителю. Компания планирует интегрировать систему G-ASD в свои автомобили Geely, Zeekr и Lynk & Co для зарубежных рынков. Этот шаг является частью более широкой тенденции: китайские автомобильные технологии больше не ограничены внутренними рынками, и международная экспансия теперь неизбежна.
Сертификация знаменует собой решающий шаг для Geely и Китая, сигнализируя об изменении в глобальном автомобильном ландшафте. Гонка за доминирование в технологиях интеллектуальных автомобилей набирает обороты, и китайские компании полны решимости играть ведущую роль.
