Китайская компания Great Wall Motor (GWM) продвигается в реализации планов по созданию своего первого полномасштабного автомобильного завода в Европе, нацеленного на ежегодный выпуск 300 000 автомобилей к 2029 году. В настоящее время компания рассматривает Испанию и Венгрию в качестве потенциальных площадок, при этом определяющими факторами при окончательном решении станут стоимостные факторы и промышленная политика ЕС. Это расширение является прямой реакцией на растущее присутствие конкурентов, таких как BYD, на европейском рынке.
Стратегический ответ на растущую конкуренцию
Этот шаг GWM отражает более широкую тенденцию среди китайских автопроизводителей, стремящихся укрепить свои позиции в Европе. В настоящее время GWM управляет зарубежными производственными мощностями в России, Таиланде и Бразилии, но не в Западной Европе. Решение о строительстве завода в ЕС обусловлено несколькими ключевыми факторами:
- Снижение затрат: Местное производство позволит сократить импортные расходы и избежать воздействия тарифов, что сделает GWM более конкурентоспособным.
- Доступ к рынку: Европейский завод позволит GWM лучше удовлетворять разнообразные потребности региона в силовых установках — от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) до гибридов и электромобилей (EV).
- Конкурентное давление: BYD активно расширяет свою деятельность в Европе, планируя строительство третьего завода в Испании. Шаг GWM направлен на противодействие этому путем ускорения собственных европейских производственных планов.
Решение проблемы падения продаж электромобилей
Время объявления об этом также связано с недавними показателями GWM в Европе. Продажи ее бренда электромобилей Ora упали на 41% в прошлом году до всего 3706 единиц. Европейский завод призван обратить эту тенденцию вспять путем запуска более массовых моделей, включая компактный внедорожник под брендом ORA (Ora 5), выход которого запланирован на середину 2026 года.
Глобальные цели расширения
Европейские амбиции GWM соответствуют ее более крупной цели — достичь 1 миллиона зарубежных продаж в год к 2030 году. В прошлом году компания достигла рекордных 453 141 зарубежной поставки. Международный президент компании, Паркер Ши, заявил, что затраты на рабочую силу и логистику являются критическими соображениями при выборе площадки. GWM сначала будет поставлять компоненты в Европу для сборки, что подчеркивает важность эффективных цепочек поставок.
Ориентация в промышленной политике ЕС
Компания также внимательно следит за потенциальными изменениями в промышленной политике ЕС, включая инвестиционные условия и тарифные режимы. Этот упреждающий подход свидетельствует о готовности GWM адаптироваться к меняющимся правилам и обеспечить долгосрочную жизнеспособность на европейском рынке.
Создавая местное производство, GWM сможет лучше позиционировать себя по отношению к устоявшимся европейским автопроизводителям и новым китайским конкурентам, таким как BYD, а также закрепить свое присутствие на важнейшем мировом рынке.
Планируемый европейский завод представляет собой значительный шаг для GWM, сигнализирующий о ее приверженности долгосрочному росту в регионе. Конкуренция с BYD будет ожесточенной, но переход GWM к локализации производства является ключевой стратегией для достижения успеха.
