Great Wall Motors (GWM), крупный китайский автопроизводитель, привлекает внимание, демонстрируя два совершенно разных восьмицилиндровых двигателя на CES 2026, что является сознательным отходом от отраслевого тренда к более компактным и эффективным силовым агрегатам. В то время как многие западные производители отказываются от V-образных двигателей, GWM, напротив, делает на них ставку, возможно, для нового премиального бренда с экспортными амбициями.
Плоский Восьмицилиндровый Двигатель для Мотоциклов и Не Только
Компания представила 2,0-литровый оппозитный восьмицилиндровый двигатель, развивающий 154 лошадиные силы и 140 фунт-футов крутящего момента, который в настоящее время используется в мотоцикле Souo S2000 – высококлассном турере, конкурирующем с такими моделями, как Honda Gold Wing. Однако представители GWM подтвердили адаптивность двигателя: «Мы можем установить этот V-образный двигатель в другие транспортные средства в будущем… он предназначен не только для мотоциклов.» Сам S2000 оснащен передовыми технологиями, включая вычислительный блок Qualcomm Snapdragon 8155P, тормоза Brembo и подогрев сидений, что подчеркивает стремление GWM к интеграции роскоши и производительности.
Двухтурбинный V-Образный Двигатель Намекает на Будущие Премиальные Модели
GWM также выставил 4,0-литровый двухтурбинный V-образный двигатель, который ранее демонстрировался в Шанхае, хотя точные показатели мощности остаются нераскрытыми. Этот двигатель работает в паре с гибридной системой собственной разработки GWM, однако компания не подтвердила, в каком автомобиле он появится первым; внедорожник Tank 300 является вероятным кандидатом. Хотя главный инженер GWM по силовым агрегатам Иван Ле Нандр предупредил, что эти двигатели в настоящее время предназначены только для демонстрации, заявления компании говорят об обратном.
Противоречивый Подход Китая
Этот шаг особенно противоречив, учитывая доминирование Китая в производстве электромобилей и его исторически протекционистскую политику. В то время как GWM добился успеха со своей гибридной системой Hi-4 (которая используется более чем в 410 000 транспортных средств), компания теперь акцентирует внимание на двигателях большого объема, возможно, как на заявлении об инженерных возможностях и рыночной дифференциации.
Экспортные Амбиции в США Сталкиваются с Препятствиями
Несмотря на интерес к рынку США, GWM сталкивается со значительными проблемами, главным образом из-за тарифов. Представитель компании сослался на «200-процентный налог» (отсылка к тарифам эпохи Трампа) как на основной барьер для входа. Тем не менее, разработка этих двигателей указывает на то, что GWM позиционирует себя для запуска премиального бренда, возможно, с прицелом на экспорт, как только торговые условия улучшатся.
Решение инвестировать в двигатели большого объема, в то время как конкуренты уменьшают их размеры, подчеркивает уникальную стратегию GWM: сочетание гибридов, ориентированных на эффективность, и высокопроизводительных альтернатив. Судьба этих двигателей в серийных автомобилях остается неясной, но демонстрация на CES сигнализирует об уверенной приверженности традиционным двигателям наряду с будущими инновациями.
