GWM Australia назначила Эндрю Гао своим новым управляющим директором, вступающим в должность 1 февраля 2026 года. Гао, ветеран автомобильной промышленности с 15-летним опытом работы в компании, сменит Чарльза Чжао, который переходит к руководству европейскими операциями GWM после пяти лет значительного роста на австралийском рынке.
Быстрый рост и позиция на рынке
Под руководством Чжао GWM – включающая в себя такие бренды, как Haval, GWM Utes, Tank и Ora – достигла рекордных продаж в 2025 году, заняв седьмое место в общем зачете с 52 809 проданными единицами, что на 23,4% больше. Это укрепило позиции GWM как ведущего китайского автопроизводителя в Австралии, тенденция, отражающая восхождение Китая к статусу крупнейшего в мире производителя транспортных средств. Самой продаваемой моделью стала GWM Haval Jolion, за которой следуют Haval H6, Cannon и Tank 300.
Компания демонстрировала устойчивый рост в последние годы: 17,5% в 2024 году (42 782 продажи) и значительное увеличение на 45,3% в 2023 году (36 397 продаж). В 2022 году было продано 25 042 автомобиля, что свидетельствует о стремительном расширении присутствия GWM на рынке.
Стратегическое расширение и локальная адаптация
Назначение Гао происходит в то время, когда GWM готовится представить свой премиальный бренд Wey, чтобы напрямую конкурировать с такими брендами, как Denza от BYD и IM Presented by MG Motor. Компания также планирует выпустить Haval Jolion Max и представить новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель для пикапа Cannon Alpha и Tank 500.
Ключевым приоритетом станет локальная настройка : GWM наняла Роба Трубиани, бывшего эксперта по подвеске Holden, для адаптации автомобилей к часто суровым дорожным условиям Австралии. Гао подчеркнул приверженность компании поставке локально оптимизированных продуктов, инвестированию в дилерскую сеть и улучшению послепродажного обслуживания за счет расширения складов запчастей и обучения персонала.
Глобальные амбиции и расширение в Европе
Переход Чжао в Европу соответствует более широкой международной стратегии GWM, включая планы по сборке до 300 000 автомобилей в год в Испании или Венгрии. Стремление к созданию локального производства разделяют и другие китайские автопроизводители – BYD, Geely и Chery, стремящиеся обойти европейские импортные тарифы. Chery уже приобрела бывший завод Nissan в Барселоне и изучает возможности партнерства с Jaguar Land Rover для производства в Великобритании.
Сдвиги в руководстве в отрасли
Смена руководства в GWM Australia является частью более широкой тенденции кадровых изменений в автомобильной промышленности региона. Nissan, Mitsubishi, Ford и Volkswagen также недавно объявили о новых назначениях на руководящие должности, что свидетельствует о периоде перехода для ключевых игроков на австралийском рынке.
Эта текучка кадров отражает как стратегические перестановки внутри глобальных компаний, так и растущую конкуренцию на австралийском автомобильном рынке, особенно с усилением влияния китайских производителей.
Успех GWM в Австралии подчеркивает значительный сдвиг в отрасли, поскольку китайские автопроизводители увеличивают свою долю рынка и бросают вызов устоявшимся брендам. Приверженность компании локальной адаптации и расширению свидетельствует о долгосрочной стратегии устойчивого роста.
