Амбициозный проект электромобиля Afeela, совместное предприятие Honda и Sony, был значительно сокращен: отменены как запланированный седан Afeela 1, так и будущая модель SUV. Это решение последовало за более ранним шагом Honda по отказу от трех проектов электромобилей, запланированных для его предприятий в Огайо, что отражает общее охлаждение рынка электромобилей в США.
Снижающийся спрос и деловые реалии
Совместное заявление Sony и Honda указывает на изменение деловых предположений, в частности, в отношении доступности ключевых технологий и активов от Honda, как основную причину отмены. Изначальный план зависел от использования производственных возможностей Honda, но изменения в стратегии Honda в отношении электромобилей сделали проект Afeela нежизнеспособным в его нынешнем виде.
Несмотря на неудачу, Sony Honda Mobility — компания, ответственная за бренд Afeela, — остается в эксплуатации, хотя и находится на рассмотрении. Компании переоценивают свою долгосрочную стратегию и обещают предоставить обновленную информацию «как можно скорее».
Факторы рынка и возможные повороты
Изменение наступило на фоне снижения продаж электромобилей после истечения федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов США в сентябре 2025 года. Это изменение политики ощутимо повлияло на спрос, оставив Sony Honda Mobility с ограниченными вариантами. Наиболее вероятными поворотами являются переориентация усилий на китайский рынок или отказ от эксклюзивного подхода, ориентированного только на электромобили.
Краткая история проекта
Sony впервые заявила о своих автомобильных амбициях с концепцией электромобиля Vision-S на CES 2020. Это привело к партнерству с Honda и разработке бренда Afeela, кульминацией которого стало почти серийное представление седана Afeela 1 в 2025 году. Производство планировалось на заводе Honda в Ист-Либерти, недалеко от завода в Мэризвилле, где должны были строиться отмененные электромобили Honda 0 Series.
Ключевые характеристики и ценообразование
Седан Afeela 1 должен был оснащаться двухмоторной системой полного привода, развивающей мощность 360 кВт, питаемой литий-ионным аккумулятором емкостью 91 кВтч. Запас хода по оценкам EPA составлял 483 км, с поддержкой быстрой зарядки постоянным током до 150 кВт. Планируемая стартовая цена составляла 89 900 долларов США (129 000 долларов Австралии), что позиционировало его как конкурентоспособный вариант по сравнению с высококлассными электромобилями, такими как Lucid Air. Также планировалось производство SUV-модели в 2028 году.
Отмена знаменует собой серьезный удар по попыткам Sony войти в автомобильную промышленность, подчеркивая трудности выхода на быстро развивающийся и все более конкурентный рынок. Будущее Sony Honda Mobility зависит от стратегической переориентации в условиях меняющихся экономических и политических условий.
