У Hyundai нет планов по возвращению Grandeur, некогда знакомого большого седана, на австралийский рынок. Несмотря на продолжающийся успех модели в Корее и на Ближнем Востоке, снижение спроса на этот класс автомобилей в Австралии делает возвращение маловероятным.
Реалии рынка и падение продаж седанов
Менеджер по планированию продуктов Hyundai Australia, Тим Роджерс, открыто признает, что Grandeur соответствует его личным предпочтениям, но признает, что рынок не проявляет спроса на подобные автомобили. Австралийский сегмент больших седанов стремительно сокращается: массовые модели показали всего 201 продажу в 2025 году, в то время как премиальные варианты достигли 1959 единиц.
Эта тенденция отражает более широкий сдвиг в потребительских предпочтениях в сторону внедорожников и, все чаще, электромобилей. Grandeur, позиционируемый выше Sonata в линейке Hyundai, конкурировал бы с устоявшимися роскошными седанами, такими как Mercedes-Benz E-Class (519 единиц продано в 2025 году) и BMW 5 Series.
Позиция и история Grandeur
Grandeur, также известный как Azera за пределами Кореи, по сути является низко посаженным вариантом популярного внедорожника Palisade, использующим ту же платформу, но предлагающим различные варианты силовых установок – включая 3,5-литровый V6 и турбированный гибрид. Его размер (5,035 м в длину) соответствует BMW 5 Series, а его оснащение более премиальное, чем у многих конкурентов, таких как Skoda Superb.
Изначально переименованный Mitsubishi в конце 1980-х годов, Grandeur превратился в символ статуса в Южной Корее, даже после того, как был создан роскошный бренд Hyundai Genesis. Австралия ранее продавала третье и четвертое поколения (1999-2011 годы), но низкие продажи привели к его снятию с производства. Седан i45, переименованный Sonata, был недолговечной заменой, прежде чем его производство было прекращено в 2013 году.
Будущее: Электрификация и Ioniq 6
В то время как Hyundai не возродит Grandeur, компания сосредоточена на электрических альтернативах. Обновленный седан Ioniq 6 streamliner подтвержден для Австралии, хотя конкретные детали остаются неясными. Высокопроизводительная версия Ioniq 6 N также готовится к выпуску, что сигнализирует о переходе к электрификации в качестве флагманского седана бренда.
Сдвиг от традиционных седанов очевиден : Hyundai Genesis G80 продал всего 41 единицу в 2025 году, менее половины объема Porsche Taycan. Даже Sonata, несмотря на продолжение продаж, не имеет гибридной силовой установки в Австралии.
Отсутствие Grandeur в Австралии подчеркивает фундаментальные изменения в потребительском спросе. Поскольку рынок отдает предпочтение внедорожникам и электромобилям, Hyundai адаптируется, сосредотачиваясь на электрифицированных моделях, а не на возрождении старых названий.
